2018年，佩列沙茨跨海大桥招标结果出炉，由中国路桥公司牵头的联合体成功拿下这个项目。欧盟将这座桥梁的建设标准设定得非常严格，要求中标企业必须按照欧盟的高标准来执行。佩列沙茨半岛被亚得里亚海的斯通湾隔成两半，居民们过去要想抵达对岸，要么绕路经过波黑海关，要么就得等待渡轮，过程繁琐且耗时。由于海底地形复杂，打桩难度极高。加上波黑提出的桥梁净高要达到55米的要求，这使得整个工程变得异常复杂。 中国工程师利用了他们丰富的经验，提出了预制拼装的施工方法。他们在工厂里预先制作好桥体部件，然后用大船运到现场进行组装。这种方法不仅保证了质量，还减少了对海洋环境的影响。中国工程师还动用了国产打桩船，成功解决了地质难题。在2022年7月26日大桥正式通车当天，佩列沙茨跨海大桥全长2440米，它的开通让居民们不再需要绕路和等待渡轮，仅仅几分钟就能跨越这个海湾。当地居民纷纷感叹生活变得更方便了。 大桥不仅解决了交通问题，也成为了当地的旅游亮点。当地民宿老板表示，大桥开通后他们的生意红火了许多。克罗地亚民众把这座桥评为近十年最佳基建项目之一。这座桥还获得了2023年国际桥梁大会古斯塔夫斯·林德撒尔奖等多个奖项。专家们认为，这座桥不仅技术先进，还兼顾了环保和邻国需求。 到了2026年，发言人在全国两会新闻发布会上提到了中欧合作时特别提到了佩列沙茨大桥这个项目。发言人用“欧盟基金出资、中国企业承建”来概括中欧合作的精髓。 中国造桥技术不断进步，2026年1月全球最大的打桩船启闭油缸在江苏成功下线。缸径1.6米、活塞行程21米的油缸能够举起3500辆小轿车，并且具有智能节能系统。 克罗地亚官员对中国企业的效率和质量表示非常满意，他们决定继续和中国企业合作建设波热加到戈迪尼亚克的快速路项目。这个项目全长14多公里，合同金额为1.6亿欧元。 佩列沙茨跨海大桥不仅仅是一座连接两地的桥梁，更是连起了不同国家之间的信任与合作。对克罗地亚人来说这座桥代表着便利和希望；对中国企业来说这是证明实力的机会和中欧合作的缩影。 如今再去佩列沙茨半岛就会看到这座横跨亚得里亚海的桥梁往来车辆穿梭不息，海边小镇充满了烟火气。中国造桥技术既守住了欧盟的标准又展现了自己的底气，这样的中外合作未来肯定会越来越多。你们觉得这座藏在亚得里亚海的大桥算不算中国基建的一张亮眼名片？ 资料来源：①《佩列沙茨跨海大桥建设技术与实践》（王健著），中国建筑工业出版社出版于2024年；②《中欧基础设施合作案例研究（20222026）》（李娟著），世界知识出版社出版于2026年；③《中国海工装备技术发展报告（2026）》（张磊著），海洋出版社出版于2026年。