为了把春运的安全畅通用好，中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“北京铁路局”）给大家伙儿做了表率。就在京津冀这儿前几天下起了中到大雪，虽说这雪景挺好看，但对于交通来说可是个不小的考验。面对这次挑战，铁路部门立马把“把雪当命令”挂在嘴边，安排运输站段在千里铁道线上忙活开了。“北京铁路局”动作迅速，恶劣天气应急预案一下就拉响了，气象预警和运输指挥也联成了一串。 调度那边靠着智能指挥平台盯着每一趟车的状态，随时调整走法；工务、电务和供电单位也组织了人手24小时守着，形成了从监测到处置的一套闭环管理办法。 大家出行最离不开的车站里，安全疏通和服务保障的工作也没落下。拿石家庄站来说，雪刚下来没多久就召集干部职工还有安检保洁的队伍成立突击队，对着站前广场、旅客通道和站台等地方一遍遍扫个不停。那些容易打滑的进出站口、电梯连接处、台阶坡道边上，不仅铺了防滑垫、挂了警示牌，还通过广播和人领着把安全提醒做到了位。候车厅里更是把暖气全打开了，热水管也保证不断供，重点旅客通道保持得又顺又通。 要想铁路线稳当，就得把那些设备给伺候好了。保定工务段的职工们顶着寒风拿扫雪机、除冰铲还有喷灯去清路。他们采用“机器干大头、人配合”的办法干活儿，用上道岔融雪装置这种高科技手段来防止积雪结冰卡住道岔。同时，他们还加派人手去巡查线路，用上轨检车和探伤车这么检测着运行状态。 给火车供电的这事儿也马虎不得。北京供电段组织技术人员专门去看接触网、变配电所和电力线有没有问题。他们通过爬上去看、视频监控和分析数据这几种方式一块儿查隐患，发现哪儿结了冰或者松了扣就赶紧除冰紧固。 除了靠人力干活儿，这次铁路部门还用上了不少新技术装备。像接触网除冰车、轨道除雪车和智能巡检机器人都派上了用场。调度中心也通过大数据平台算算客流怎么变了，该加车的加车该调车的调车，好让旅客等得到车。 这场大雪不光是考基础建设硬不硬，更是看咱们服务暖不暖心。在这次应对过程中，“北京铁路局”用科学的组织调度把安全和服务都兼顾好了。眼看春运马上就到了，这次雪中保畅的经验肯定会变成更完善的应急预案和服务流程写进制度里去。 一条条通着的铁道线不光是用来拉人的路道儿也是咱们铁路人守民生、服务发展的一份承诺。