宜昌市政协第七届委员会第五次会议日前开幕，与会委员围绕推进长江中上游航运枢纽建设提出建议，明确了这一区域在长江经济带发展中的战略地位和发展方向。
宜昌地理位置独特，处于长江中上游结合部，干线通航里程达232公里。
三峡船闸和葛洲坝船闸两大枢纽工程坐落其间，使得东中西部物流在此进行高强度交换。
作为长江中上游物资集散的重要港口，宜昌已被确定为全国首批港口型国家物流枢纽，其战略地位不言而喻。
近年来，宜昌航运条件不断改善。
十四五时期，长江宜昌段4.5米水深航道疏浚工程完工，5000吨级船舶可从武汉直达宜昌，有效突破了长江中游航运的瓶颈制约。
同时，该市加快完善铁水公空管五位一体的综合交通运输体系，港口货物吞吐量快速增长，2025年突破1.5亿吨，位居湖北省前列。
这些成绩为宜昌进一步发展奠定了坚实基础。
然而，在取得进展的同时，宜昌航运枢纽建设仍存在制约因素。
当前，服务保障体系还不够健全，产业协同发展不足，数据资源整合不充分，这些短板直接影响了航运效率和物流成本。
随着长江经济带发展进入更高阶段，这些问题更加凸显，亟待解决。
为此，与会委员提出了系统性建议。
首先是优化服务保障体系。
建议宜昌整合涉航资源，推进涉航事项一站式办结和全程网办，让船舶、货主和相关企业享受更加便捷高效的服务。
这一举措将显著降低企业办事成本和时间成本，提升航运竞争力。
其次是强化产业协同发展。
建议打造航运总部经济集聚区，吸引航运企业总部和相关机构集中布局，形成产业集聚效应。
同时构建一体化配套产业链，建设长江流域重要的绿色智能船舶产业基地，将宜昌打造成为集航运、造船、维修等环节于一体的产业生态。
这将有助于形成完整的产业闭环，增强区域竞争力。
再次是推进数据整合与智能应用。
建议整合海事、物流、水文等全链条数据，建立统一共享平台，实现信息互联互通。
在此基础上，开发船舶智能调度、船货匹配等应用场景，实现船舶过闸调度智能化和货运高效化。
这些措施将大幅提升航运效率，降低物流成本。
此外，绿色航运也是发展的重要方向。
建议以绿色航运为抓手，推动传统航运向低碳、环保方向转变，既符合生态文明建设要求，也是长江经济带高质量发展的必然选择。
宜昌作为长江航道的咽喉枢纽，其发展状况直接关系到长江经济带的整体运行效率。
推进宜昌航运枢纽建设，不仅是宜昌自身发展的需要，更是服务长江经济带高质量发展的重要举措。
通过完善基础设施、优化营商环境、发展配套产业、应用新技术等多管齐下，宜昌有望进一步巩固和提升其在长江经济带中的枢纽地位。
航运枢纽建设不是单一工程，而是通道能力、服务体系、产业生态与数字治理的系统升级。
把握“通则全通”的关键节点，既要做强硬件、也要做优规则，更要以绿色与智能为方向提升效率与韧性。
以宜昌为支点推动长江航运提质增效，既是降低社会物流成本的现实路径，也是促进区域协调发展、守护一江清水的重要抓手。