就在6月21日，全国首趟奥迪进口保税专列在汽笛声响中驶进了西永综保区。这列中欧班列装着82台奥迪A8L，总货值3200万元。这车不但让奥迪在中国的保税分拨业务有了着落，也把重庆从单纯的货运通道变成了真正的汽车进口大节点。 重庆这边正在推新车保税的“三个一”模式，就是一次检测、一次运输加上一体化作业。这是商务委、口岸物流办还有西永管委会共同搞的活动，优及顺物流还有渝新欧供应链这些企业也都参与了进来。这一套流程让整车能直接进保税仓，还不用换装，海关、物流和车企的数据连在一起实时共享，结果把放行时间从4小时压到了30分钟。 以后这趟活儿要成常态，大概每周来一到两列。第一批就有2000多台A8L陆续抵渝，光这部分货值就能超8亿元。这车会发到四川、贵州、云南还有西藏去。西永综保区是想把港口变成市场，让这些豪车还没出海关就能卖遍全国。 为了给企业省钱，他们把国务院的“21条”拆了个底朝天，整出了“四个一”：进区前强制检测免得折腾，车厢直接拉进保税仓不用卸车，三方数据连在一起干活快得很。海关那边算过账了，一辆80万的A8L办这事儿能省下20万，物流费还能省掉15%。 现在这边产业链也动起来了。零部件分拨这块博世、舍弗勒这些大牌都开了仓库；进口整车展销中心、4S店还有检测线都在重庆汽车公园里。监管模式更是升级了，“三个一”模式加上跨境电商备货，预计今年中欧班列能多跑150列，还能拉动外贸进出口额每年增长50亿元。 从去年10月到今年5月，西永综保区已经给保时捷、ART还有奔驰做了5500辆整车的保税业务，货值大概有30亿元；博世等500强企业做的零部件分拨也有1100多单，货值5亿元。这种“四大举措”一起发力的样子让人觉得重庆真的要成西部的汽车城了。 以后更多的主机厂和贸易商肯定会把西部首发站选在重庆这边。等到自贸区和综保区的政策优势都出来了，一条完整的生态链马上就出来了。西部（重庆）科学城这下也能坐进汽车产业升级的快车车厢了。