说起那段未竟的梦想，在世纪之交的时候，本田跟所有跑车爱好者玩了一把大胆的猜想。2003年在东京车展的舞台上，一辆名字叫HSC（High-performance Sports Concept）的概念车差点把全场的呼吸都给提溜走。媒体都认定它会是NSX的接班人，甚至连怎么叫都起好了名头，叫Concept Honda Sports，结果后来又变成了大家嘴里的HSC。本田给这款车找的爸爸是和光研发中心，他们的心思很简单，就是想让不同水平的开车人都能体验到纯粹跑车的乐趣。 光看外形就能发现，这车跟NSX长得实在太像了。车身长度大概4,242毫米，宽度1,880毫米，高度1,118毫米，这尺寸跟NSX几乎一模一样。车头宽宽的、车身低矮，头灯是斜着固定的，腰线很锋利，再配上辨识度极高的尾灯，这风格看着就很激进。动力方面，它装了台3.5升自然吸气的V6引擎，最大功率能到315马力。这时候涡轮还没流行起来，混动系统也没跟上趟，它纯粹就是拿自然吸气的劲儿来显摆理念。 据官方说，这车能在4.7秒内跑到96公里每小时的时速，跑个300公里也不成问题。为了配合这种纯粹的劲儿，变速箱也不再用传统的六速手动挡了，改用了方向盘后方拨片换挡的设计。坐进车里看看配置就知道有多超前：用的是碳纤维管状骨架结构，中控台上还有一块平板显示屏和后置摄像头影像系统。 2004年初的时候，这台Concept本田Sports给身上贴了个讴歌的logo，跑到底特律的北美国际车展上去了。那是想给北美市场展示一下本田的运动路子。可这计划后来就没下文了。 等到2005年7月，当时的CEO福井威夫出来说这只是个测试用的概念车。他把意思说得很明白：这是为了找下一代平台的路子用的。他还偷偷暗示说以后的接班人可能会用V10引擎，因为那是受F1赛车启发的东西。 说完这番话之后呢？HSC的故事就慢慢没人提了。到了2007年北美国际车展上，讴歌又出了一款叫“讴歌先进运动概念车”的玩意儿。它是前置V10布局的，跟HSC那个中置V6完全不一样。本来想搞的这事儿又因为全球金融危机黄了。 直到2013年本田才发布了新一代NSX概念车。等到2016年真正量产出来的时候，人家已经换成了混动涡轮的形式。跟HSC当年那种只要自然吸气、不搞别的纯劲儿相比已经大不一样了。 所以说啊，HSC就是本田在世纪之交玩的一次试探游戏。它想把中置V6那种纯粹的劲儿拿出来告诉大家：NSX的魂还在呢！可惜最后这愿望没能按它想的那样变成现实。不过它在东京车展上留下的那个身影啊，到现在还是好多跑车爱好者心里的那段未完待续的念想。