要注意，澳洲的航空燃油供给就快断了，只剩25天了。悉尼机场可能要被优先影响到，好几个航空公司也开始担心要削减航班了。现在的状况是因为地缘政治问题越来越严重。悉尼机场的头儿Scott Charlton特意把这个严重的警告告诉大家。他说，悉尼机场现在的燃油只能维持25天，过了这个月之后燃油供应就有危险了。澳洲政府现在得赶紧介入调查这事儿。 交通部长Catherine King和能源部长Chris Bowen周四把澳航、维珍、Toll Holdings还有重型车辆工业协会的人都叫过来开会。他们的目的是给市场吃颗定心丸。因为外面的环境不怎么太平，澳洲政府已经启动了国家协调机制跟业界合作。澳洲关键的燃料全靠海外进口，要是供应链断了，政府可能得把柴油和航空燃油给配给一下。澳大利亚石油协会提到海外的供应商为了保护自家库存不出口给别人，情况变化快得吓人。 邻居新西兰的航空公司也宣布了这个消息：因为怕价格波动太厉害，他们要削减1100架次的国内航班。这事儿其实就说明了进口依赖的问题太大了。Scott Charlton在生物燃料会议上提到悉尼机场每天消耗900万升燃油呢，占全澳洲的40%。但是现在新州这边没有炼油能力，全看别人脸色行事。他还说这25天的供应能不能靠谱全看国际航线、全球炼油产能还有地缘政治稳不稳当。 最近霍尔木兹海峡炸了三艘原油船的事更是让国内燃料储备的紧迫感凸显出来。Charlton还强调了燃料安全和减排一样重要。作为全澳洲最大的燃油用户，澳航打算在债务市场里筹到10亿澳元，顺便告诉投资人说油耗成本涨了就得往票价上加。可是分析人士担心如果缺油的情况持续下去，就算票价涨上去也没用。行业内部人士透漏了3月还有进口保障但4月以后就悬了。 Argus分析师Yawen Lu指出中国部分炼油厂因为美伊冲突原料中断已经暂停了3月底以后没卖掉的燃料谈判了。澳洲现在就剩下Ampol布里斯班和Viva Energy维州两家炼油厂提供产量完全不够用。Ampol虽然说目前供需没断但也一直在盯着全球动态防范风险。 MST Marquee分析师Saul Kavonic认为《液态燃料紧急法案》授权能源部长在极端情况下管理需求但实施全面配给可能性还比较低。 同时国泰航空和惠誉评级机构都担心中东航线受阻会引发连锁反应影响亚太地区机场的收入和利润。