2030年，广西壮族自治区要把交通基础设施建设，当成区域发展战略的重头戏。咱就拿广西防城港市峒中口岸来说吧，它是中越边境的重要门户，可过去跟内陆城镇的联系全靠普通公路，路况差、速度慢、费用高，这不仅卡住了口岸经济的发展，也影响了当地百姓的生活和边疆的安稳。 这次通车的上思至峒中口岸段工程，是广西北部湾投资集团的公司接的活儿。他们穿山过岭来到十万大山腹地，这里地质复杂、环保要求高。为了顺利完工，项目团队专门优化线路设计，还把桥隧的技术标准给提上去了。 靠着大家的努力，主线84.3公里的路全通了，桥隧占比达到了47.95%。这就说明咱们中国在这种复杂地形下搞建设的本事是真厉害。这条路通车以后啊，物理空间上是个大突破。以前从上思去峒中镇得翻山越岭走3个小时山路，现在只要50分钟就能到。 这路一通，好处可太多了。它把峒中口岸跟环北部湾的高速公路网连在了一起，方便咱们跟东盟做生意；它还经过上思、宁明这些地方，能带动农业、旅游、物流一块儿发展；最关键的是它服务了国家的开放战略，把“一带一路”建设搞得更顺溜了。 以后广西可以依托这条道儿统筹口岸经济、边境旅游还有跨境合作区的建设。不过光有路还不行，得把服务设施完善好，物流标准化水平也得提一提。更得跟越南那边多商量商量跨境交通管理和通关的事。 这么一条公路通了，可不只是地图上多了一道线这么简单。它是对区域发展格局的一次深刻改变。过去这就是个山沟沟，现在成了通衢大道。这种基础设施的跨越式发展，给咱们边疆地区注入了新活力。 它见证了边疆从传统的屏障变成了开放的前沿。在推动共建“一带一路”高质量发展和构建新开放格局的进程中，像上峒高速这样的工程肯定还会接着发挥大作用。