听付海亮和纪乐乐说，今年北京市交通委给70条胡同定下了“不停车”的目标。这事儿的原理其实挺简单，就是先把每条胡同的停车需求和周边供给摸底，再按照“一街一策”的办法征询居民意见，最后从容易整治的开始，逐步推进解决乱停车的问题。 要想胡同变得像样，挖潜增供这招很管用。拿西城区烂漫胡同来说，法源寺那边搞了个平改立停车场，一口气添了91个停车位；胡同口又弄了个半地下车库，再加上36个车位；莲花胡同路侧电子收费还优惠开放，这些措施一下子就把停车难的问题给理顺了。 光增加车位还不够，为了不让车乱停乱放，交通部门也没闲着。他们给地面施划了清晰的标线，把禁停区域标得明明白白；在那些车多得要命的路段，干脆装上了非现场执法设备，盯着那些不遵守规矩的司机。 最让人省心的是解决了非机动车停放和充电的麻烦。各街道在施划自行车停车区的同时，还规划了电动自行车充换电设施。 比如西长安街街道的博学胡同，以前乱停的问题特别严重。现在属地政府牵头把乱停车全清了，再把交通标线划得清清楚楚。为了管长远，他们还装了非现场执法设备吓唬人。最重要的是协调了西单商圈和昌盛大厦这两个大块头，西单那边新增了132个错时共享车位，昌盛大厦也挖出150个共享车位。整治完了以后，马路宽了不少，大家出行既安全又舒心。 为了帮大家停车不发愁，北京这几年一直在建新停车场或者把老的拿出来有偿共享。今年东、西城区已经新建了1948个车位，还新增了1761个共享车位。等到这次的70条胡同治理完了，核心区的背街小巷环境和生活品质肯定会更上一层楼。