春运规模持续攀升面临新挑战 记者从国新办1月29日举行的春运工作新闻发布会获悉，2026年春运将从2月2日开始，到3月13日结束，为期40天。按照综合研判，全社会跨区域人员流动量将达到95亿人次，相比2025年春运的90.2亿人次继续上升，创历年新高。 该数字的增长并非偶然。过去三年，随着经济社会运行逐步恢复常态，春运规模呈现逐年递增的态势。2023年春运恢复初期，全社会人员流动量约47.33亿人次，较2022年同期增幅达50.5%；2024年上升至84亿人次；2025年突破90亿人次。在此基础上，今年春运再次创新高，充分反映出社会流动活力的持续释放和人民生活水平的不断提升。 国家发展改革委副主任李春临指出，今年春节具有独特的时间特征。农历新年时间较晚，假期前恰逢周末，形成连休，共计九天假期。这一超长假期在安排更充分返乡游历时间的同时，也为春运工作带来了新的复杂性。节前出行相对分散，大量高校在1月底2月初陆续放假，而节后立即面临返校返岗的集中压力——2月下旬学校开学，各类企业和工厂也要相继复工。这种"前期分散、后期集中"的流动特点，对运输系统的统筹协调能力提出了更高要求。 自驾出行成为出行主体 值得关注的是，春运的交通结构正在悄然发生变化。预计今年自驾出行将继续处于主体地位，占比达八成左右，这反映出近年来私家车保有量的持续增长和出行方式的深刻变革。相比之下，铁路、民航等公共交通虽占比较小，但绝对数字仍然庞大。预计铁路客运量达5.4亿人次，民航客运量达9500万人次，两者的总体规模和单日峰值均有望超过历史同期水平。 国铁集团客运部主任朱文忠介绍，为应对春运客流高峰，铁路部门已制定全面的运能提升方案。西安至延安、包头至银川、广州至湛江等22条线路、50余座客运车站首次投入春运，这些新增运力涵盖3109公里的线路里程。春运期间，国铁集团共计增开和优化旅客列车560余列，特别是在京广、京沪、沪昆等主要高铁干线，开行夜间高铁近1000列，充分挖掘运输潜力。客流高峰日时，预计可安排开行旅客列车超1.4万列，客座能力同比增长5.3%。 民航部门同样积极应对。中国民航局运输司司长徐青表示，民航今年春运将重点增加前往枢纽机场、热门旅游目的地的航班。预计日均保障航班1.94万班次，同比增长5%。特别不容忽视的是，民航出行结构也在调整。除传统的返乡过年需求外，出入境游、北方冰雪游和南方避寒游已成为新的出行热点，民航部门针对这些差异化需求，科学调配运力，重点增加连接客源地至旅游目的地的航班，力求满足多元化出行需求。 多部门协同保障安全运输 国家发改委副主任李春临强调，春运不仅仅是交通运输部门的事务，而是涉及20个部门的复杂系统工程。此次新闻发布会上齐聚的国家发改委、交通运输部、应急管理部、中国气象局、中国民航局、国铁集团等六个部门，只是这一庞大协调机制的代表。 应急管理部门正在强化恶劣天气预警和应急预案；气象部门密切监测冬春季节气候变化，及时发布预警信息；各地交通运输主管部门加强路网协调和疏导；新能源汽车充电设施的完善和保障成为新课题，确保自驾车队顺畅出行。这些纵横交错保障措施共同织成了一张覆盖春运全周期、全链条的安全网。 特别是对于新能源车用户日益增多的现状，主管部门已将充电基础设施保障列为重点工作。通过提前排查充电站点、增加运维人员、优化服务流程等举措，确保新能源车春运出行无忧。这既是对绿色出行趋势的积极响应，也是对春运保障工作的创新升级。 前景展望 从历史数据看，春运规模的持续增长反映了国民经济活力的提升和居民生活水平的改善。95亿人次的流动量，相当于将全国人口足额流动一次，这一庞大数字背后是各部门的科学预测、精细化管理和不懈努力。随着交通基础设施的持续完善、运输装备的不断升级、信息技术的广泛应用，春运保障的能力在逐步增强。
这场牵动95亿人次的春运大考，既是基础设施的检验场，更是治理能力的试金石。从绿皮火车时代"挤上车就是胜利"，到如今多元出行选择背后的民生期待，春运变迁映射出中国社会发展的深层脉动。当团圆的文化基因遇见现代交通体系，如何平衡效率与温度，将成为新时代春运故事的核心命题。