18号线二期的运营计划是今年，给上海和宝山带去新动力。地铁这次修通就把宝山区的交通条件又提高了，把这一带的发展速度提上去。大城市得跑得快，公共交通系统得跟上，这是衡量城市水平的重要指标。最近记者听说，18号线二期终于进到最后的准备阶段了，估计今年就能正式通车。这回修好了，不只是给上海的地铁网增添了一条支路，还是帮着宝山调整交通结构、协调发展的重点项目。这条线路从长江南路出发，一直通到康文路，全长有8公里。中间还设了通南路、长江西路、江杨南路、爱辉路、呼兰路和康文路这六个站点，全程跑下来大概需要15分钟。 有意思的是，这次规划里有两个换乘站：呼兰路站通过天桥和地下通道，把1号线也串起来了；江杨南路站以后还要跟在建的19号线连上，这样能把覆盖范围再扩大点。不过这次新线路一开通也得做一些调整。上海地铁提醒大家，在吴淞创新城这边的江杨南路站因为附近的路还没修好，所以暂时不开。刚开始列车要经过这里不停站。地铁方面已经通过好几种渠道跟大家说了这事，让大家知道别跑错了地方耽误事儿。 从发展的眼光看，18号线二期这事儿挺有意义的。宝山区北边工业发达又有人住，但之前这边好多地方没有地铁通到家里来。这回这条线正好穿过宝山的中部地区，连起了好几个住宅区和工业园区。这样就能大大减轻地面上的车流量了，也能让居民上班下班更方便一点。 从城市规划的角度讲呢，18号线这次通车能把上海的地铁网弄得更完善些。因为18号线是一条南北走向的大干线，二期一通车就把宝山和市中心以及周围的地方连得更紧密了。特别是跟1号线这种老线路接上头后，整个网络跑起来会更顺畅更有效率。还有那个江杨南路站以后要是接上了19号线的话，也说明了规划时眼光比较长远也很系统。 为了应对新线路可能带来的更多人坐车和换乘的需求，有关部门已经开始想办法完善配套服务了。地铁运营方说他们会根据实际情况多排几班车或者少排几班车，也会把引导指示牌弄清楚一点；宝山区这边也打算把路边的公交车路线改改好一点，还有自行车停放点这些也都得弄好一些。这样做是为了让大家坐公交车或者骑车换乘地铁都很方便。 以后看长远点的话，18号线二期不仅是一条路还是个纽带能帮着优化区域功能呢。随着这条线路越来越成熟使用起来顺了之后估计能带动周边的土地开发利用让产业升级更好一点还能让人口分布得更合理一些给宝山区的城市更新和可持续发展打下坚实基础。 有时候一条地铁线路修起来挺不容易但也承载了大家的生活和希望。18号线二期不仅缩短了大家在路上的时间更是让大家在这个时间维度上生活得更有效率一些也为区域之间的合作创造了可能性呢。现在城市化进程越来越快大家都在研究怎么用更科学更人性化的办法来支撑城市健康发展这是每一个现代化都市都要去不断摸索的课题这条马上就要通车的“宝山新动脉”正以它的轨迹默默地书写着上海城市发展的新篇章呢。