2023年12月1日起，江苏为了把新能源汽车的充电费用打下来，直接把成本降得更便宜。此前，江苏省发改委在9月14日公布了详细的落地细则，专门针对省委、省政府发布的“28条”措施进行优化。这些新政策就是想把老百姓在电动车上的花费压得更低，让绿色出行真的能用得起。 具体来看，在居民小区里装的公共充电桩，和居民楼里的公共照明、水电收费一样，都是按居民合表电价来算，这意味着大家在家里充电时，不光能享受“居民价”，还能叠加峰谷时段的优惠。江苏给充电时段做了个小调整：早上7点到11点、下午1点到晚上10点算是峰时，电价在合表基础上每度再涨0.03元；中午11点到下午1点、晚上10点到次日早上7点是谷时，电价每度下浮0.17元。拿不满1千伏电压的车来说，高峰充电每度要0.5783元，低谷只要0.3783元，两者差价高达0.2元，足够覆盖一辆小型车一次充电的开销。 对于那些安装在工商业园区的集中式充电设备，江苏省把两部制电价中的需量电费免收政策延长到了2030年。这个政策能让运营商少花一大笔钱在变压器上，进场门槛和运营成本都降下来了。此外，工商业用户如果不想用固定电价也可以自愿选分时电价：早上8点到11点、下午5点到晚上10点算高峰；中午11点到下午5点、晚上10点到半夜12点算平段；半夜12点到早上8点算低谷。高峰价比平段上浮67%左右，低谷价比平段下浮55%左右。如果车主能在夜里或者凌晨回家充电，花的钱只有白天的一半，“错峰充电”跟电网的需求响应就对上了。 服务费也被要求必须和电费分开写清楚并公示在醒目位置，鼓励运营商阶段性降低费用给公交车辆优惠。这一招既堵住了“捆绑收费”的漏洞又给企业留出了让利空间。 这次的具体执行时间定在了2023年12月1日。因为要换电表和升级系统，省电力公司早就通知了相关用户并开始调试设备。从居民小区到工商业园区，从分时收费到服务费透明化，江苏把“省钱”这件事做得非常到位。这套组合拳让车主买车能用得起也养得起车，“绿色出行”不再是句空话。