1月23日，渝厦通道内的长赣高铁湖南段开始进入施工阶段，其中湘江特大桥主桥137号墩的首桩正式开钻。这段工程本来预定是要到2025年7月才会正式动工的。施工的项目经理郭熙冬说，为了赶进度，项目部特意实施了提级管控。沪昆公司浏阳指挥部每天都会派人到现场值班，特别是钢筋笼吊装和混凝土浇筑这两个关键步骤，项目部的领导更是全程盯着干，确保质量不出问题。3月17日这天，137号墩的19根钻孔桩全都浇完了，工期比计划提前了整整44天。 记者吴鑫矾和通讯员罗宏坤、杨洁芳在3月17日这天看到，现场塔吊挥舞，机械轰鸣。由于今年春运期间不少人都放假回家了，工人们为了赶工硬是没休息一天。中铁大桥局的郭熙冬表示，虽然这次只提前了44天完成，但接下来的138号墩施工也正按部就班地进行着，预计今年4月中旬就能干完。 这座长沙湘江铁路特大桥全长768.1米，是用斜拉桥的方案跨过湘江的。它离既有石长铁路的距离只有33.67米，旁边还挨着长沙绕城高速，施工难度非常大。为了保证安全和环保，项目部想出了不少硬核办法：比如给钻机配了不同功率的发动机来钻不同的土层；还特地定制了矮钻杆来控制深度；泥浆则是用环保车辆拉走处理了。 这次主墩桩基提前完工，给后面盖承台和建主塔赢来了宝贵时间。郭熙冬说他们有个三自管理模式：设备自己买、队伍自己管、生产自己控。长赣高铁修好以后，从长沙去赣州就会方便很多，还能让长株潭城市群和粤港澳大湾区、海西经济区连得更紧一点。这对促进湘赣两省的经济发展有很大好处。