为了推动东南地区的物流发展，厦门和南昌之间开通了“天天班”海铁联运线路。自2023年3月起，这条线路便以稳定的模式运行。这一次，2000列“丝路海运”海铁联运“天天班”列车从厦门国际物流港出发，目的地是江西南昌向塘国际陆港。这个项目的进展让这条跨山越海的大动脉变得更加畅通。根据统计，今年上半年，厦门海铁联运集装箱作业量达到了7.57万标箱，同比增长了21.7%。这个增长不仅带来了木材、石材、化肥和家具等特色货源的快速集聚，还提高了企业物流成本的下降幅度。“丝路海运”海铁联运“天天班”开行2000列之后，厦门已构建起麻城到厦门石材出口、南平到厦门家具出口、三明到厦门化肥出口等多条特色线路。企业通过这个平台节省了超过20%的物流成本。2015年8月16日首趟中欧班列（厦门）正式开行，今年它拓展到了7条线路，辐射13个国家的30多个城市。中欧班列（厦门）累计开行1378列、运送12.22万标箱货值超过52.49亿美元。这是中国产品走向世界的一个缩影。5月16日，装载2145吨非洲进口铜精矿的专列从厦门海沧站发往龙岩蛟洋站。通过“一箱制”，这个过程的运输时间从原来的15天缩短到了6天，成本也下降了约10%。6月30日，厦门发布了针对集装箱海铁联运的“多式联运一单制服务规范”，通关更加便捷流畅。近年来铁路部门推出了运费贷、信用证结算等金融产品来支持运输。“铁路部门还改进了设备来适应不同货物的装运需求”，铁路部门相关负责人说。 这个项目为八闽大地带来了很多新变化：国际冷链运输专列、新能源汽车运输专列和跨境电商专列等个性化货运班列相继开行；新型通风集装箱、台架式卷钢集装箱也变得越来越常见。据介绍，“东南物流黄金通道”给人们带来了更多便利。 为了适应市场需求和提升服务品质，“中国铁路南昌局集团有限公司物流事业部”决定加强班列开行频次，优化物流结构体系并推动海铁联运与中欧班列高效衔接。“让更多中国产品走向世界”，这是厦门国际物流港有限责任公司市场营销部经理吴炜的希望。 这个项目取得了良好的成果：“进口商品超市焕新升级”，“在高铁上比利时巧克力、白俄罗斯牛肉、波兰酸奶等进口食品和化妆品深受旅客喜爱”，“人们对东南物流黄金通道的信心也越来越足”。