崔东树说了，今年春节车市增长得不太一样，新能源车还得靠政策帮一把。他发文说，从2014年9月开始实施的新能源车购置税免税政策，到2025年12月底就没了。那之后，2026年的市场肯定得先适应一下税收补贴调整的环境。有些人在2025年就抢先享受到了优惠，结果今年1到2月出现了点透支，这种短期波动是意料之中的。不过今年春节来得晚，成了个消费大年，车市增长分化得很厉害，新能源车表现并不强，还得靠政策多撑着点。 看看2026年2月的数据。第一个亮点是出口量创了新高，说明咱们汽车在全球市场挺有竞争力的。第二个看点是免税政策到期后销量回落了，但高端新能源车占比却上去了。入门级的车买得少了点，这反而能推动行业往高质量发展转。第三个方面是新车上市挺稳的，“反内卷”也在搞，结果2月份的促销折扣只有10.4%，连着6个月都在10%上下晃荡。大家没有乱降价换销量了。第四个情况是燃油车在节前的老传统又有了：2月燃油车国内卖得比新能源车好。具体数据是：燃油车零售下降了19%，纯电掉了35%，增程降了16%，插混降了31%。随着大家慢慢适应税收正常化了以后，新能源市场估计还能慢慢涨回去。 还有一些具体的数字也很有意思。2月的时候新能源车在国内的渗透率有44.9%，出口那边是48.5%，表现不算差。再说出口这块：自主品牌燃油乘用车出口了28.6万辆，增长了21%；新能源出口是26.9万辆，猛增了125%。新能源车占了自主品牌出口总量的48.4%。特别是在欧洲和东南亚这些地方销量高增长了不少，这就说明咱们的牌子在国际上越来越响了。