2026年是“十五五”的第一年，咱们国家的汽车产业站在一个挺关键的节点上，既不能光靠销量堆积数据，核心的命题得往深里挖。3月17日两会刚完，《人民日报》把魏建军请来聊了聊。这已经是魏建军一年内第三次上这个平台了，他这次主要讲了个“立信”的事儿。他是长城汽车的老总，干这行有36年了，对产业发展有一套自己的看法。这次专访他也没光说大道理，拿出了长城的数据和实际做法。 魏建军觉得现在行业里卷得厉害，有些企业为了赚快钱啥都不顾，搞短期逐利、无序竞争，把信任都给透支光了。中国汽车想要走向全球变成强国，必须先把下面这四个时代的难题解决好。第一个是让造车企业回归造好车的本质。现在有些企业被资本牵着鼻子走，只顾着资本运作，忘了造车的核心是什么了。他就拿数据说事，长城汽车组建了2.3万人的工程师团队，新能源汽车专利量在行业里是第一。他说把钱和精力全投入到技术研发上去，拒绝玩资本游戏，这才是车企该有的样子。 第二个是修复用户对产品的信心。有些企业为了抢市场规模，把产品质量和安全底线都给牺牲了，只顾压缩成本却消耗了用户的信任。企业得跳出低价内卷的怪圈，敬畏规则、守住品质和安全底线，这样企业和用户才能双赢，不能为了短期销量就不管品质了，到时候受害最深的就是信任品牌的用户。 第三个是推动行业竞争回归真本事的比拼。有些主机厂把供应链利润压得太狠了，上下游企业生存都成了问题，产业链的韧性下降了，整车品牌的信用根基也动摇了。他说保护供应链不是额外的负担，而是车企自己发展必须要做的事。 第四个是补齐产业出海的信用短板。很多中国品牌出海还停留在卖货的初级阶段，缺乏本地化深耕，在国际市场上就是个普通的商品而已。他举了个例子说长城汽车在泰国和巴西全面推进研、产、供、销、服全产业链本地化运营，不光是为了多卖车，是想深度融入当地市场赢得认可。 针对这四个难题，魏建军直接说了：中国汽车要走得远不能靠销量和噱头，靠的是价值观、信用、公信力。技术可以被追上甚至被模仿，但这公信力可是没法复制的核心护城河。现在价格战打得这么凶，要是没有信用当基础的企业根本没法抵御波动。 那怎么把公信力落到实处呢？魏建军结合长城的经验总结了对用户、对产业、对全球的十二字方针：“以质践信、以合传信、以行立信”。对用户立信就是要敢担责不扯皮；对产业立信就是要产业链协同共生；对全球立信就是要生态出海和本地化深耕。 最后魏建军给全行业发了个倡议：别只顾眼前利益了，立足长远发展吧。把中国文化和信用随着产业出海传递出去。当下咱们国家汽车产业的规模优势已经形成了，“十五五”开局是转型的窗口期。中国汽车要实现从制造大国到品牌强国、从跟着别人走到引领别人走的质变，在全球站稳脚跟需要全行业一起努力才行。