眼看着1月11日那天晚上，一辆新能源汽车在S12滁新高速上因为没电抛锚了，这一事件就把行业和用户都给吓坏了。那时候，汽车一断电就自己把门锁上了，把车里的人给困在里面出不去。警察到了现场后发现车停在应急车道上，车里的人根本打不开门。后来经过救援人员的协调帮忙，车才被拖到服务区充电，一家五口才安全地离开了。 其实这起事故也是多重因素凑在一块儿引发的：首先是这个车型设计上有问题，电量用光后自动上锁虽然设置了机械应急开门装置，但操作方式太隐蔽或者车主根本不知道怎么用。加上大家现在都喜欢智能化功能多一些，传统的机械应急方式没做好普及教育和标识清楚这点上也有短板。然后就是车主心态有问题，车已经多次提醒电量不足了还心存侥幸心理想要开往下一个服务区充电，这说明有些用户对新能源汽车的续航特性和高速出行风险了解不够深入。 这个事件虽然没有造成人员伤亡，但还是暴露了新能源汽车在极端情况下的安全隐患。大家最关注的是两个方面：一个是车辆安全设计有没有足够的冗余性，怎么在智能化控制系统里保留那些直观可靠的应急物理操作方式；另一个是用户安全教育是不是到位了，很多人觉得新能源汽车就是个代步工具而已，对它的技术特性和应急处理根本不知道多少。 对于这种情况，得从技术、教育还有服务这三方面一起来推进解决：车企应该优化一下车辆的安全设计，把机械应急装置的标识弄得更清楚些，再通过用户手册或者视频教程多教教大家怎么使用。交通管理部门也得多宣传一下新能源汽车的出行安全问题，结合典型案例提醒大家长途出行前要检查电量、规划充电站点还有学习应急操作这些必要的准备工作。用户自己也得主动提升一下安全意识，别老想着走捷径甚至心存侥幸心理了。 未来的新能源汽车产业肯定会朝着集成度更高、智能化更强的方向发展，不过安全才是最重要的底线。这个行业得平衡好智能便捷和安全冗余之间的关系，在设计中多考虑些人性化的东西。还有就是要建立一个覆盖车企、监管部门还有用户的三方安全教育体系。 每一次出现这种情况都给技术进步和人文关怀提了个醒儿。新能源汽车的普及不光是能源结构转型那么简单了，还意味着大家的出行习惯和安全观念都要改变改变了。只有把安全放在智能化追求之前才行啊！