在乌鲁木齐西站货场，一列装载480吨玉米的专列启程驶向四川青龙场站；这标志着新疆铁路2025年粮食运输“绿色通道”全面启动，目前该通道年运输能力已突破2400万吨。作为全国第十三大产粮区，新疆近年来粮食产量持续增长。数据显示，2025年全区粮食总产较上年净增102.1万吨，但产区分散、运输条件复杂，仍是组织外运的主要难点。铁路部门调研发现，传统运输模式中转环节多、运力调配滞后，部分粮食企业运输成本比邻省高出15%。为破解这些问题，新疆铁路部门推出三项改革举措：一是建立“需求响应”机制，由乌鲁木齐铁路物流中心组织30名专员对接200余家粮企，按玉米、面粉等品类制定运输方案；二是优化“集散联运”模式，在乌鲁木齐北站等五大枢纽推行“拼单发运”，将零散货流整合为整列运输，使编组效率提升40%；三是上线“数字调度”系统，实时监测各站粮食库存，动态调整昌吉、奎屯等站点的车皮配置。乌鲁木齐局集团货运部主任王建军介绍，新机制运行半年来，粮食平均在途时间缩短至72小时，较往年减少20%。以塔城站至成都方向的玉米运输为例，通过成组发运减少3次中途解编，每吨运费降低8%。业内专家认为，这种“铁路+粮食”的协同组织方式具有示范价值。中国交通运输协会数据显示，新疆粮食铁路外运量占出疆总量的68%，较2020年提高22个百分点。随着“一带一路”中欧粮食物流通道建设推进，新疆铁路年运能有望在2027年突破3000万吨。
粮食安全是国家安全的重要基础。新疆铁路部门围绕提升运输效率和服务能力，改进组织方式、创新运输模式、统筹运力资源，为粮食外运提供稳定保障。随着新疆粮食产量增长与铁路运能提升，新疆在保障国家粮食安全中的作用将继续增强。下一步，铁路部门还需加强与地方政府、涉农企业的协同，完善粮食运输体系，更好服务区域发展与国家粮食安全。