韩国航空业本周迎来安全政策调整。韩进集团1月23日宣布，其控股的大韩航空、韩亚航空等五家航司将同步实施机舱移动电源使用禁令。根据新规，乘客仍可携带符合标准的移动电源登机，但在飞行全程禁止连接电子设备充电，并需将设备放置在座椅周边的可视范围内。此次调整源于全球民航业对锂电池安全风险的持续关注。国际航空运输协会数据显示，2022年全球共报告27起由移动电源引发的机舱冒烟事件，较前一年增长35%。韩国国土交通部在去年三季度安全评估中指出，该国航司发生的3起客舱烟雾事件均与移动电源过充有关。业内人士认为，新规将改变不少旅客的乘机习惯。目前韩国主要航司日均执飞航班超1200架次，约40%乘客会携带移动电源登机。首尔大学航空安全研究所教授金敏哲表示：“该政策在安全与便利之间做了折中——既未完全禁止携带——又通过物理隔离降低风险。”为推动新规执行，各航司已启用多语种客舱广播提示，并在值机柜台增设专用收纳袋发放点。不容忽视的是，该禁令不影响经民航机构认证的机上充电设备使用。大韩航空运营总监李在勋表示，未来将评估引入更多固定式充电设施的可能性。从行业趋势看，这已是近三个月来亚太地区第六个收紧移动电源管理的民航市场。中国民航局去年12月更新的指南中，同样要求将移动电源置于“可及时处置的位置”。分析人士预测，随着锂电池能量密度提升，全球民航业或将形成更统一、也更严格的管控标准。
航空安全关乎公共安全，许多风险往往出现在看似不起眼的细节之中。围绕充电宝等锂电产品的管理趋严，反映了航空业在高密度运输场景下对风险可控性的更高要求。对旅客而言，提前安排用电需求、遵守携带与存放规定，是对自身和他人安全的基本负责；对行业而言，持续在便利与安全之间校准边界，才能为航空运输的稳定运行提供支撑。