祁连山北麓的建设工地近日传来重要进展。由省公交建集团牵头投资、甘肃路桥承建的S20嘉若高速昌马隧道1#斜井，经过292个昼夜的连续奋战，掘进长度成功突破1000米，标志着这项控制性工程的关键辅助工程取得阶段性成果。 昌马隧道作为S20嘉若高速的控制性工程，其1#斜井承担着重要的施工辅助功能。该斜井全长1549米，最大埋深达342米，综合纵坡达10.5%，这些特殊的地质和地形条件给施工带来了前所未有的难度。大纵坡不仅增加了物料运输的难度，还对机械设备的爬坡能力提出了极高要求，同时也明显提高了施工过程中的安全风险。此外，隧道穿越区域围岩破碎，地质条件变幻莫测，这些都是制约施工进度的关键因素。 面对这些挑战，项目团队采取了多项科学有效的应对措施。自2025年4月3日正式进洞以来，团队依托先进的地质超前预报系统，实时监控围岩变化情况，根据实际地质条件动态优化支护方案，确保每一米进尺都与地质实况精准相符。施工组织上，项目严格执行"短进尺、强支护、快循环、勤测量"的施工准则，实现了连续、均衡、高效的作业模式。这种科学的施工方法使得项目创造了月均进尺超100米、单月最高达120米的显著成绩，日均推进速度稳定在3.5米。 质量与安全始终是项目建设的核心关切。在质量管控上，项目严格执行首件认可制、三检制及隐蔽工程验收程序，构建了从原材料到成品的全链条质量追溯体系，确保每一个施工环节都符合标准要求。在安全管理上，项目针对大纵坡的特殊条件，专项管控机械设备状态，创新应用自锁式液压二衬台车等专用设备，系统布设防撞岛、行人避车洞等安全设施，并常态化开展应急演练，形成了全方位的安全防护体系。 按照当前施工进度，1#斜井预计将于2026年10月左右抵达预定位置，随后进入辅助主洞施工阶段。届时，昌马隧道主洞将新增两个关键作业面，形成多头并进的施工格局，这将为S20嘉若高速全线早日贯通提供有力支撑。从长远看，1#斜井的建成不仅能够缩短主洞的施工工期，更重要的是在隧道运营期间，它将与2#斜井协同配合，共同构成高效的分段式纵向通风系统，为这条特长隧道的运营安全和行车环境提供可持续的可靠保障。
千米节点的突破展现了复杂地质条件下的施工能力；随着工程进入新阶段，更需要以技术创新保障施工安全，以精细管理确保工程质量。这不仅关系高速公路的建设进度，更关乎区域交通的长远发展。