最近啊，有消息说上汽奥迪可能会并入一汽奥迪，奥迪全球CEO高德诺也出来澄清了，说目前和上汽还有一汽都在谈深化合作，进展很顺利。咱们中国这边的奥迪主要就是靠这两家，尤其是跟上汽合作的这个AUDI品牌，现在还在起步阶段，工作重心是先把底子打牢。去年5月，他们还官宣了要跟上汽一起搞一个新平台，直接启用AUDI这个牌子来主攻中国市场的新能源。 我跟你说个事儿，现在AUDI首款车E5 Sportback已经定在2025年下半年上市了，今年还要推E7X，明年还有一款。至于跟一汽那边的合作，主要还是围绕四环标来搞，燃油车在PPC平台上扩大阵容，纯电车就在PPE平台上搞出来。未来还会搞好多专为中国市场设计的功能。听说四环标还会和华为合作，这家伙对中国的创新企业一向挺开放的。 这两年大环境不好，跨国车企都在经历转型的阵痛期。你看ABB这三兄弟2025年营收和利润都下降了嘛。为了降本增效，各家都在想辙。奥迪这次内部改革挺大的，搞了个新战略，组织架构精简了不少。管理层级也砍了不少，决策流程也加快了。 大家都知道现在地缘政治挺复杂的，奥迪这次也重新审视了自己的商业模式。供应链这块他们也布局得挺分散的，为了降低依赖风险。不过好在现在中东局势还没对供应链造成影响。 据我了解，2025年对奥迪来说算是个启程之年。今年重点车型有全新旗舰SUV奥迪Q9还有全新紧凑型电动车型奥迪A2 e-tron。到了2026年呢，要给中国市场推出8款新车型，像奥迪Q5L、奥迪A6L还有A6L e-tron这些都有份。 咱们再来看看财报数据吧：2025年营收稍微增长了点到了655亿欧元；营业利润从去年的39亿欧元掉到了34亿欧元；营业利润率只有5.1%；净现金流倒是涨了11%到34.2亿欧元。 集团CFO李博睿也说了一大堆难处：外部挑战一大堆政治不确定性和贸易壁垒持续增加；全球竞争越来越激烈；欧洲相关政策收紧了……特别是美国那边的关税影响最大啊，单算这一项就支出了12亿欧元！几乎把2%的销售回报率都给吃掉了。 不过他们还是挺有信心的：预计2026年营收能在630亿到680亿欧元之间波动；营业利润率能达到6%到8%。 最后再提一句那个最大的谣言——关于南北奥迪合并的事儿——高德诺明确说了不可能啊！他强调现有的双合作伙伴模式对奥迪太有利了！