新能源新车火得一塌糊涂，可是二手市场却冷得像块冰。就在2013年，中国街道上悄悄出现了不少新能源汽车。没几年时间，这种车的数量就超过了一百万辆。新车到处都是，大家都抢着交钱买，但旧车呢？压根没人买。尤其是一些电动车，开了一年才跑一万多公里，现在新车设计更酷了，续航也更长。可是车主想置换的时候，发现卖车容易，卖旧车难。一个深圳的朋友，刚买下一辆10万的电动车，现在却被车商估价直接腰斩，人家都不收了。北京、上海、广州的车主也一样，摇到了号，车却卖不出去。 充电成了大问题。公共充电桩还是太少，找桩就像打游击一样。就算找到了吧，充电费、服务费、停车费加起来也不便宜；最糟糕的是充电半小时，排队两小时。没有固定车位的话，4S店送的充电桩也没用。 电池衰减更吓人。新车标定500公里续航里程的话，一年后可能只剩下350公里了。两年后可能不到200公里。旧车行里根本没有统一的检测标准。谁知道电池健康度怎么样？结果谁也不敢买这样的旧车。活动范围被限制在100公里以内。想远行只能看着充电桩发愁。 新能源新车卖得越火，旧车积压就越多。换车周期越来越短，要是旧车去向不解决的话，新车销量可能会直接跌下来。消费者可不想当“过客”，肯定得让旧车顺利转手啊。 想解决这个问题太难了。公共充电桩需要各个部门一起合作才能建好。短期内密度很难翻倍；电池回收和利用还没形成标准定价；二手车评估体系也缺统一标准；信息透明化也缺乏法规支持。 现在新能源新车还在狂飙突进呢！二手车却像被丢在冰原上一样没动静。除非充电网络、电池残值和检测透明这三个问题都解决了，“买得起、卖不掉”的尴尬还会一直伴随着更多的车主们走过漫长的换车周期。