近期，南充市部分加气站出现运营车辆排队加气的情况，引发关注。市住房和城乡建设局会同市发改委等部门开展调研，梳理问题原因，并提出相应措施。 从现象来看，南充市确实月底部分站点出现加气排队，出租车、网约车集中交接班时段更为明显。这也说明，城市运营车辆的用气需求与天然气供应保障之间存在结构性不匹配。 深层原因主要有三点。首先是气源统筹调配机制带来的限制。南充虽是天然气产地，但气源由国家发改委、国家能源局统一调度，按照“优先保障跨省输送、重点城市及民生用气”的原则执行，车用气在部分时段和站点的保障能力相对不足。其次是气源指标总量偏紧。CNG实行年度指标管理，各站点需向上游申购。受上一年度销量基数、新能源车辆增长等因素影响，部分加气站在申购时较为谨慎，导致储备不足，月底供气压力随之增大。第三是高峰时段供需失衡。每日11时至12时、16时至18时为出租车集中交接班时段，加气车辆集中涌入，超过站点瞬时服务能力，形成排队。 为缓解此问题，主管部门正从多上推进措施。在气源端，市住建部门会同发改等部门对接中石油、中石化等上游单位，争取更多气源指标及气价政策支持，提升供应保障能力。在消费端，加强与交通运输部门协同，在运营车辆总量基本稳定的前提下，引导公交、出租、网约车加快向新能源等方式转型，逐步优化用气结构。在管理端，指导各CNG加气站通过公众号、出租车及网约车群组等渠道发布实时加气信息，提醒驾驶员错峰加气，减少高峰拥堵。 目前的应对思路以“保供、调结构、强管理”为主，既着力缓解当前排队问题，也为后续能源结构调整和绿色出行转型创造条件。
运营车辆“加气难”表面是站点排队问题，背后涉及能源保障、交通运行效率与公共服务供给的衔接。通过强化资源统筹、优化指标申购与供需引导，并推进绿色转型，既能回应群众关切，也有助于推动治理从“被动应对”转向“提前配置”，让公共出行更顺畅、民生保障更稳定。