1月19日深夜，大雪突袭大别山，让那地方冷得让人直打哆嗦，武汉局麻城工务段立马把应急计划给拉响了。一千多个干部职工把自己当成“战士”，跑进深山老林里布防，给铁路筑了一道铁壁铜墙。为了应对这场突如其来的寒潮，这个段里头搭建了个“一杆子插到底”的防控网络：谁的地盘谁负责，谁带班谁管现场，出了问题立马找责任人。领导班子全都往基层一线跑，盯着物资怎么用、人手怎么排、活儿干得合不合格。他们把扫帚、铁锹、照明设备这些家伙事儿全部过了一遍筛子，全部分发到了40多个突击队手里，好让大伙干活儿的时候心里有底、手上有力。科技手段在这次保通行动里可没少出力。麻城工务段把防灾监控系统、TDCS列车监测系统还有北斗防灾系统这些高科技装备都用上了，像看视频一样盯着设备的情况、工人的动作和整个作业过程。“人防+技防”两手抓，安全和质量就都能管住，信息也传得更快更准。在现场干活儿的时候，大伙儿严格按步骤来：先把积雪扫开再动手操作，重点是把道岔的缝隙清干净。风雪中那些穿橘黄色衣服的身影就在铁轨上不停地穿梭着，手电筒的光划破了黑夜的黑，铁锹碰撞冰块的声音在这冷夜里响个不停。虽然外面冷得刺骨、雪埋到了脚踝深的地方，但大家依然按照规矩办事。到了1月20日早上8点，统计下来一共投入了143个人力来扫雪除冰，把新县站这些关键地方的186组道岔都给清理了一遍，还检查了超过320公里的线路。好在这期间京九线上的火车并没有因此大面积晚点。为了以后再遇到极端天气能应付得来，这个段专门推行了“一事一卡”的案例评价机制，把这一仗怎么打赢的好好复盘一遍，把流程优化一下、预案再完善一下。等到第二天早上太阳出来的时候，一列列火车稳稳地从白雪覆盖的大山上驶过。车里坐着的旅客笑得开心，窗外站在寒风里的铁路人脸上结了冰碴子，这两种画面在朝霞里凑在了一起。这次风雪里的坚守不光是为了“人民铁路为人民”，更展示了中国铁路在应急管理和科技护路这些方面有多厉害。春运的大幕已经拉开了，在这条钢铁大路上保障安全和效率的背后，是无数像麻城工务段职工这样的人在默默付出。他们用专业和汗水撑起了回家路上的平安。