2020年，海关总署出台了第129号公告，把进出口危险化学品的检验列为必检项目。对于进口的化学品，如果它属于《危险化学品目录》最新版里的那2828个条目，那就必须得接受检验。收货人在申报的时候，要把危险类别、包装类别、UN编号还有包装UN标记这些关键信息填清楚。给个小提示，提前问问进口口岸有没有资质办这事，免得因为换了地方多花冤枉钱。 在报关前，企业得备齐三样东西。第一样是《进口危险化学品企业符合性声明》，收货人或者他的代理人要盖章签字，得声明产品符合GB/T 15258和TDG的要求。第二样是如果产品加了抑制剂或稳定剂，得把名称和数量说明白，证明这不影响产品本身的危险性。第三样是中文的“一书一签”样本，安全数据单（SDS）得写全16项内容，危险公示标签得满足6项要素。标签要跟着货走，要么粘在包装上要么拴在上面。再给个提醒：装船前让国外供应商给你发个原版SDS和标签，自己先翻译一遍审核一下；要是资料不全或者拿不准，可以让他们寄点样品过来，找有资质的实验室帮你看看合不合规。“一书一签”的信息必须对得上号，格式完整项目齐全，这样海关一次就能验核通过。 口岸海关对进口危险化学品是批批都要检查的：核对标签、SDS、符合性声明，还要看看包装的样子、标记、类别、单件重量和使用情况怎么样。全部没问题才能放行。常见退单的原因往往是标签贴错地方了、SDS缺了页或者UN编号和包装对不上号。提前准备好正确的版本并约好查验时间，就能把货在港口待的时间压得最短。 想让通关快点又稳当点，企业可以在境外装船之前先把事儿做好。照着资料清单把中文“一书一签”提前准备好；约好海关查验的时间，争取做到“船边直提”或者“抵港直装”；建个境外供应商资质审核的清单，从源头堵住标签和SDS出错的漏洞；要是自己发现标签有问题赶紧改了并保存记录，免得来回退单耽误事儿。把这些准备工作挪到前面去做，通关就能又快又稳。 咱们得弄清楚三个词别搞混了。第一个是危险货物和危险化学品不一样。危险货物指的是在运输、储存、生产、经营、使用和处理的时候可能出事儿的东西或物品，一共有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性这六大类，加起来总共3523个条目（GB 12268-2012）。危险化学品就是《危险化学品目录》上列着的那些化学品了，它们通常都有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧或者助燃的性质，目录2015版里一共有2828个条目。这两者的主要区别在于：前者看重“运输风险”，后者看重“化学危害”。比如汽车安全气囊和锂电池属于危险货物，但不一定被列到危险化学品里去。 第二个是危险货物包装和普通包装不是一码事。包装本身也是监管对象。用来装危险货物的容器（如果体积小于等于450升或者重量小于等于400千克）、中型散装容器、大型容器、压力容器、喷雾罐还有小型气体容器这些都得符合特定的构造和标记要求。 咱们再来看看具体的监管依据都有啥。一张表格就能看懂这些规定：《中华人民共和国进出口商品检验法》以及它的实施条例；《危险化学品安全管理条例》；海关总署2020年第129号公告；全球化学品统一分类和标签制度（GHS）；联合国危险货物运输建议书规章范本（TDG）；《危险化学品分类和标签规范》（GB3000系列）；GB15258-2009；《化学品安全标签编写规定》；GB/T17519-2013；《化学品安全技术说明书编写规定》。企业必须把这些法规吃透了，“一书一签”才能一次就弄对。