20分钟就能穿过天山，世界最长的高速公路隧道背后究竟藏着什么秘密？正月初七那天，返回新疆的游子们从这里开始了他们的旅程。中交新疆交通投资发展有限公司的总工程师苗宝栋站在G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路的“咽喉”——天山胜利隧道里，向我们介绍了这个“硬核”的建造过程。他说，之所以要搞这么一套“超抗冻”系统，就是为了应对零下30摄氏度的严寒和春运期间日均3.4万辆次的巨大车流。这座隧道成为了连接南北疆的大动脉，高峰时段单日通行量甚至超过了4.5万辆次。风雪里的天山上，这个大家伙是怎么挺过首次“大考”的呢？ “我们给管道穿上了‘保暖外套’。”苗宝栋解释说，超长隧道最怕管道结冰。施工团队挖了一条超长的深埋中心水沟，把冰冻的威胁从源头上给挡住了。所有横向导水管也都被包裹了起来，就像穿了一层保暖内衣。这种做法确保了排水系统在极寒天气下也能全天候正常运转。 要守住洞口这道“咽喉”，还得给它筑起一堵厚厚的“防寒墙”。“海拔高、时间长”，苗宝栋提到天山地区的特点，“光靠局部保暖肯定不行。”他们在建设阶段创新设置了500多米长的保温混凝土结构，相当于在洞口前竖起了一道“缓冲带”。这不仅保护了隧体结构不被冻裂，还为过往车辆营造了安全的路面环境。 大雪封山时能抢时间出来指挥的是全息智能监控中心。这里部署了数百台相机，把隧道内外的情况全都“看”在眼里。这套监控网络能跟气象、应急、消防等部门联勤联动，春运期间24小时待命。一旦有事故发生，工作人员就能迅速处置和引导车辆通行。苗宝栋感慨地说：“硬基础叠加软实力，这才是真正的保障。”有了这套抗冻“组合拳”，他们将守护隧道的每一个24小时。