目前全球干散货航运市场正处在一个供需结构优化带来的景气阶段，波罗的海干散货指数BDI从2025年底开始明显回升，中国沿海市场也跟着走强，煤炭运价CBCFI同比涨了13.1%。这种需求旺盛但供给偏紧的局面，给拥有优质运力和高效运营能力的企业带来了机会。国航远洋（920571.BJ）就是国内干散货航运的龙头之一，它靠着雄厚的家底和清晰的布局，完全有希望借行业复苏实现增长。 公司2025年的业绩快报显示了其抗风险能力。这一年它赚了9.97亿元，比前年多了6.42%；净利润拿到了2833.80万元，涨幅达到25.04%。营收增加主要是因为市场好转、贸易格局改变以及公司运营变强了。特别是国内煤炭运价涨了13.1%，让船租价上去了。地缘政治导致的航线变动又拉长了运距，进一步增加了运力需求。 为了把握机会，国航远洋在战略上做了调整。它已经不再只是做国内生意，而是把重点放到了外贸上。通过跟中远海运香港公司这种大伙伴合作，它在搞绿色低碳和数字化航运的事。公司还坚持“大客户”模式，和国内外大货主走得很近，这样货源有保障，船运效率也高。 运力方面国航远洋也做得不错。到了2026年初它有21条船，总运力超过150万吨。船队正进行绿色焕新，绿色船占了30%以上，以后还会更多。2026年要交付6艘新船，里面有4条8.9万载重吨的甲醇双燃料船和2条6.35万载重吨的智能船。这些船用了先进节能技术和清洁燃料，EEDI达到了IMO最高标准。 国航远洋采用“新建+淘汰”的策略保持船龄在7岁左右，非常年轻且环保。面对市场复苏和绿色转型，公司定下了清晰的路子：用业绩说话、靠外贸国际化布局找空间、用智能绿色船队占领未来。作为国内干散货运力的老大，它不仅在竞争中站稳了脚跟，还在服务国家物资运输和实现“双碳”目标上担起了责任。 有新船下水和市场好景的加持，这家深耕行业的企业正朝着高质量发展的方向前进。它的未来值得大家期待。