中船广船国际为韩国HMM公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船1号船近日广州南沙出坞；该船由广船国际与上海船舶研究设计院联合研发，是国内建造的最大汽车运输船，表明了我国造船工业的创新能力。 从运输能力看，该船最大载车量达10800车位，所装载车辆首尾相连超过40公里。船舶配备14层汽车甲板，其中5层为活动甲板，可根据不同货物灵活调整。最大单件载重达250吨，能够适配电动汽车、重型卡车等多种滚装货物，满足全球汽车贸易日益多元化的需求。 在环保性能上，该船采用LNG与燃油双燃料推进系统，并预留了氨燃料和甲醇燃料接口，为未来能源转型留足空间。船舶集成了废气再循环技术，满足国际海事组织最严苛的TierⅢ排放标准，达到国际领先水平。 项目团队克服了多项技术难题，特别是在首次采用的"双耳罐"LNG燃料罐舱上建立了高标准、全流程的管控体系，确保了项目顺利推进，也为同类型船舶的后续建造积累了经验。目前各项建造指标均符合预期。 从产业意义看，该船的成功出坞具有重要示范作用。全球汽车贸易中新能源汽车占比不断提升，对专业运输船舶的需求日益增长。我国造船业通过自主创新，成功设计建造出满足国际最高标准的大型汽车运输船，提升了我国在国际海运市场的竞争力，也为全球绿色航运发展提供了中国方案。
这艘运输船的诞生，是中国智造在全球船舶工业价值链上的又一次突破，也是对国际航运绿色革命的有力回应。14层甲板在碧波间舒展，展现的是我国高端装备的硬实力，为构建低碳化、智能化的全球物流体系提供了解决方案。随着更多国产新能源船舶投入运营，中国制造的航迹必将更加壮阔。