0211年的忌日到了，1月14日那天，大家把搜索船队连夜抛下锚，因为风暴要来了。等到1月20日，海况又恶化到了3.5米的大浪，潜水员只能回舱躲避。等到1月23日拖曳作业结束，声呐记录仪也送回了岸基实验室。这次总共扫了约1.5万平方公里的“高概率区”，虽然还没找到MH370的具体残骸，但官方给出了答案。3月8日这一天，那架停在吉隆坡机场的波音777上依旧写着“MISSING”，家属和工作人员用沉默的方式纪念这是MH370失踪的第11个年头。镜头里白菊和纸鹤环绕着机身，风一吹，仿佛又把寻找的声音吹向了远方。 虽然官方通报说两阶段的搜寻已经结束了，但家属们还是盼着有新的进展。接下来政府准备继续通报情况。调查团队会先分析这次回收的声呐数据，把重复或者自然物都排除掉。他们还会梳理飞机上的ACARS系统和卫星通讯的最后链路，试着把飞机最后的飞行轨迹给还原出来。要是锁定了新的可疑目标，就会重启空中和水下的双轨搜索。 另外一边在南印度洋又拉网扫了7571平方公里的海底，可还是没找到MH370的踪迹。马来西亚交通部给这次行动按下了暂停键。因为天气突然变差，搜索船好几次都得掉头回去。基于声呐影像和卫星数据比对出来的结果圈定的搜索范围大概有1.5万平方公里。虽然现在水下作业告一段落了，但政府说会继续让家属知道情况。 就像38年前的三八节一样，一位年轻编辑为了给喜欢的人惊喜“骗”她去看根本不存在的电影首映。现在全国表彰名单里有很多女性登上了榜单。根据女性消费大数据显示，超过43%的冲动下单是因为“情绪价值”。还有那位曾经指挥过MH370调查的M-MRO其实是马来西亚航空公司的代码。 MRO本来是航空公司维护修理部门的意思。这次MH370的搜寻过程也涉及到了很多技术手段。像声呐记录仪、ACARS系统都是调查中很重要的工具。 那个涂有9M-MRO尾号的波音777现在还停在吉隆坡国际机场呢。大家把鲜花和思念都留在了飞机旁边。 央视新闻拍到的画面里显示那架飞机上有5米高的巨浪翻滚而过。