真是没想到，合资车又退出一个！斯柯达官方确认了，给中国市场告别是在2026年。以前靠性价比在中国市场横着走的斯柯达，这下真的要走了。3月25号那天，大众旗下的捷克品牌斯柯达宣布，要在2026年年中前彻底离开中国市场。第二天，大众中国那边给出回应，说会一直给车主保修和服务支持。 话说回来，看看2005年，中国汽车市场那时候发展得特别快，卖出去了将近592万辆车，成了全球第二大市场。当时那些合资品牌几乎垄断了市场。就在这时候，斯柯达跟上海大众在捷克签了协议，正式进了中国市场，成了大众集团第三个在中国投产的牌子。 到了2007年6月，斯柯达推出了第一款国产的明锐车。这车子靠着大众技术和性价比优势，很快就把市场给打开了。半年的时间就卖了3万多辆，完成了目标。然后还有晶锐、昊锐这些车陆续出来，“高性价比德系车”的形象就树立起来了。 2010年的时候，斯柯达在上海大众那边卖了20万辆车。这个成绩比去年多了62%，上海大众整体销量里斯柯达占了20%，车主已经有41万了。这之后斯柯达在中国就迎来了好时候。 2016年的时候呢，斯柯达象征性地给上汽大众拿了1%的股份，车屁股上的标志也变成了“上汽斯柯达”。那年销量一下子突破了30万。到了2018年更厉害，卖了34.1万辆，中国成了它最大的市场。 但是变化总在不经意间出现。2019年捷达变成独立品牌了。这让以前被当成“经济版大众”的斯柯达到了压力山大的时候。结果这一年销量掉了17.3%，降到了28.2万辆。 从那以后销量就一直往下走。到了2021年只剩下不到10万辆；2022年跌破5万；2025年就只剩下1.5万了，比巅峰时期跌了95%以上。所以说这次退出不是突然决定的，而是一场好几年的退潮。 其实不止斯柯达一个，最近铃木、三菱这些合资牌子也都退出了中国市场。大家都发现一个原因：电动化和智能化转型没跟上节奏、没看清形势、没摸准方向，错过了机会。 以前一直有传闻说斯柯达到时候要退市，但官方不承认也想转型搞电动化。可问题是到现在都没推出一款针对中国市场的新能源车型还是死守燃油车产品线呢！这就彻底错过了新能源汽车发展的黄金时期。 就算有资源的话也比不上大众和奥迪多啊！缺乏专门的电动化平台支持。反观中国本土品牌有价格、配置和技术优势不断往上挤别人的空间。大众、丰田这些主流合资品牌现在也学会了本地化策略推出专门的电动车型吸引消费者。 转型不利加上价格没优势真的是给斯柯达沉重一击啊！但跟中国市场的惨淡相反是它在全球其他地方发展得挺好。2025年全球销量达到104.39万同比增长12.7%三年都在增长是欧洲第三大畅销品牌呢！西欧、中欧、印度那边都有明显增长特别是印度市场今年卖了7.06万同比大增96.1%成为增长最快的市场之一。 大众中国也说会调整全球战略重点放到印度、东盟这些增长快的地方去了。看来在中国坚持不下去了啊！ 这个故事告诉我们快速变化的中国车市只有紧跟趋势加快本土化转型才能守住市场份额啊！大众集团就很清楚这一点近年来一直在推本土化新能源车型通过合作研发推进技术发展用中国市场反哺全球转型计划呢！ 回应斯柯达到退出消息时他们也说中国永远是集团战略核心啊！ 对于跨国车企来说中国汽车市场规则早就变了只有放下固有姿态深度融入才能不被时代淘汰啊！ 斯柯达到退场就是给大家一个警告提醒大家要跟上潮流啊！