当前，全球汽车产业格局加速重塑，中国品牌迎来国际化发展的关键窗口期。研讨会上，中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，“十四五”期间中国汽车出口实现量质齐升，2025年出口规模突破700万辆，标志着产业正从“产品输出”迈向“品牌输出”。这个进展得益于国内完善的供应链体系、新能源技术的先发优势，以及企业对不同市场需求的精准匹配。 然而，高速增长也伴随压力。凯度中国发布的《中国汽车出海品牌研究报告》指出，部分海外市场对中国品牌的认知仍主要停留“高性价比”，在品牌溢价上与德日系品牌仍有差距。奇瑞品牌营销中心总经理助理李世武认为：“全球化不能只靠规模，更要转向技术、服务等价值竞争。”比亚迪公关总监肖美娟则提出，应加强行业协同、提升产业链韧性，“单打独斗难以应对贸易壁垒和文化差异”。 针对上述痛点，与会企业提出三方面举措：一是深化本地化布局，北汽福田海外事业部曹慧强调“要输出体系化解决方案，而不是只卖单一产品”；二是增强技术话语权，长安汽车冉矗表示“智能电动化转型是突破传统格局的重要切入口”；三是汇聚行业合力，中汽协专务副秘书长魏文清建议“建立跨企业协作机制，统一海外品牌形象”。 前瞻未来，中国汽车出海将呈现“双轮驱动”趋势：一方面，新能源车型凭借技术优势加速进入欧美高端市场；另一方面，东南亚、中东等新兴市场将为燃油车转型提供缓冲空间。央视网文体教育事业群总经理冯宇表示，纪录片《国车新航向 万里拓新章》将通过全球传播，助力塑造“中国制造”的新内涵。
中国汽车出海正处在从规模扩张走向质量提升的关键阶段。面对全球汽车产业格局的深度调整，中国品牌在坚持创新和品质的同时，需要更重视本地化策略与产业链协同，通过行业合力打造具备全球竞争力的中国汽车品牌矩阵。只有这样，中国汽车才能从全球市场的参与者迈向引领者，为世界汽车产业发展贡献更多中国经验与方案。