咱们聊聊25万起的奔驰纯电CLA，这车上市才一个月，销量就破千了，还是挺猛的。时间来到2024年11月，全新的2025款300L超长续航版终于在国内落地，一共三个配置，售价在24.9万到29.99万元之间。虽说刚出来没多久，但大家还是挺买账的。 作为奔驰在新能源的一盘大棋，这款车不光有运动轿跑的范儿，还带了不少黑科技。它最厉害的地方就是那个800V高压平台，再配上两挡变速箱。这两挡变速箱在电动车里可不常见，第一档是11:1的短齿比，第二档是5:1的长齿比。动力怎么接合呢？是靠犬牙式和多片式离合器来完成的。什么时候换挡全看系统心情——根据你开的模式、电量多少还有功率需求来决定。这样做的好处是能让后桥电机长时间待在最省油的状态下转着，省得高速上瞎跑浪费电。比如说你在100到130公里每小时的速度区间里跑，这时候用第二挡就特别给力，能效直接上去了。 电池这块用的是宁德时代的89度三元锂电池（有些申报款也会换成磷酸铁锂），CLTC续航能拉到866公里，百公里电耗只有10.9度。快充也挺快，10分钟能充进去370公里的电，既适合跑长途也方便去服务区充一下。 说到环保这块儿，CLA确实挺走心。内饰上的材料都是可再生或者可回收的东西做的，车身用的再生热塑塑料比上一代多了好几倍。前保险杠里含了25%的再生材料，这就能帮车子少排点二氧化碳。 生产工厂这边也有进步。北京奔驰的前驱车工厂成了国内头一家拿到ISO 14068-1:2023碳中和认证的车厂。2024年他们买的绿电超过3亿度，占到了用电总量的60%。另外还装了43.9万平方米的光伏板，总装机容量有88.8兆瓦呢。福建奔驰那边也不落后，已经做到了生产碳中和，还通过节能项目省了256万度电，占到了总能耗的3%。 供应商这一层也跟着动起来了。北京奔驰和福建奔驰基本把所有供应商都拉进来签了碳中和意向书。他们还要求铝材得符合铝业管理倡议的监管链认证。为了帮大家一起降碳，他们还专门搭了个“驱动可持续”平台来教大家怎么算碳怎么评估生命周期。 开起来怎么样？这是后置单电机的设计，最大功率200千瓦，0到100公里每小时能跑进6.9秒。运动模式下短齿比一开就很猛，再加上可变转向比系统转弯特灵活。平时通勤用ECO模式强动能回收也挺省电；要是跑长途全靠长续航和快充撑腰。 智能配置也挺全的，有双10.25英寸连屏和MBUX系统。“你好，奔驰”语音控制、Momenta辅助驾驶、360°全景影像加自动泊车这些功能一个不少。无框车门、Nappa皮革座椅这些轿跑该有的元素也都没落下。 保养安全方面也得注意：电池平时最好保持在20%到80%的电量里；如果长时间不用就维持在50%左右；千万别用劣质充电桩。无框车门的胶条要定期擦擦防止老化；Nappa座椅得用专用护理剂保养别晒裂了；双屏也只能用软布沾水轻轻擦别用酒精那种猛料。 最后说安全配置：标配11个气囊算是挺厚道的了；纯电版撞了高压系统能在2秒内把电压归零断电特别快；车身用高强度钢激光焊起来的；还有主动刹车、车道偏离预警这些都能帮咱们防患于未然。