上午11时30分，飞往河内的ZH121航班腾空而起，标志着广州白云机场T1航站楼国际区域正式退出历史舞台。
这个1998年投入使用的航空口岸，曾作为华南地区最重要的国际空港枢纽，见证了世纪之交以来中国对外开放的沧桑巨变。
最后一班执勤的边检民警李云新告诉记者，执勤队从21日晚8点连续工作至转场前，共验放25架次航班、4000余名旅客。
为确保"零差错"转场，边检部门提前三个月启动预案，通过增设小语种引导岗、加开查验通道等措施提升效率。
技术民警王曦带领团队完成187套设备的迁移标注，为后续系统无缝对接奠定基础。
从运营数据看，T1国际区域近五年年均处理旅客超900万人次，相当于每日2.5万人次的通关压力。
随着2018年T2航站楼启用和今年T3航站楼投运，白云机场年旅客吞吐量已突破7000万人次，旧有设施难以满足现代航空枢纽需求。
据民航业内人士分析，T1国际区域设备老化、空间局促等问题日益突出，其功能转移是粤港澳大湾区国际航空枢纽建设的必然选择。
值得注意的是，这座"老口岸"的创新实践为中国边检改革提供了重要样本。
2013年率先试行的24小时过境免检政策，逐步扩展至240小时，累计惠及263万旅客。
执勤十四队队长张林义表示，这些经验将直接应用于T3航站楼的智能通关系统建设。
展望未来，T1航站楼将聚焦国内航线保障，其国际功能由配备自助通关、人脸识别等技术的T3航站楼承接。
广州空港经济区管委会透露，T3航站楼设计容量达年4000万人次，将实现"一次过检、全球通行"的智能化通关模式。
从T1到T3的转场不仅是物理空间的转移，更是中国民航口岸管理能力和服务水平持续提升的缩影。
22年的坚守见证了一代又一代边检民警为国门安全和旅客便利所做的不懈努力。
在新时代新起点上，白云边检人将以更加昂扬的精神面貌和更加专业的工作标准，在T3航站楼这个更加现代化的舞台上，继续为广州建设国际枢纽城市、为中国民航事业发展贡献力量。
变的是场景和技术，不变的是那份对国门的守护和对旅客的温暖。