国产大飞机商业化进程再添新节点；3月2日上午，编号为B-659W的C919客机平稳降落在广州白云国际机场，正式加入南航机队。这是南航引进的第十架C919，也是国产干线客机迈向规模化运营的重要一步。当前，南航C919机队已形成覆盖华北、华东、中南等区域的航线网络，日均执飞广州至北京大兴、上海浦东等9条主干航线。数据显示，自投入商业运营以来，该机型累计飞行小时数已超1.5万小时，单日最高执飞14班次。其航班正常率达到96%，高于行业平均水平，说明了国产飞机的可靠性与运营成熟度。支撑该表现的是一套系统化保障体系。南航已组建专项技术团队开展飞机性能监测，并完成18批次、125名飞行员的机型改装培训。民航专家认为，“技术保障+人才储备”的双轮驱动，有助于化解新机型磨合期的适航与运行管理压力，为后续扩大投放打下基础。市场需求的回升也为C919拓展提供了空间。2023年国内航空客运量已恢复至疫情前的108%，京广、沪广等商务航线客座率长期保持在85%以上。南航表示，今年将按交付计划逐步加密现有航线班次，并适时开通成都、青岛等新航点。展望未来，随着国产大飞机产业链继续完善，C919有望在2026年前形成日均30班的运力规模。业内人士指出，这将优化国内民航机队结构，也将为我国从“航空大国”迈向“航空强国”提供更有力的支撑。
一架飞机入列，增加的是一个编号，记录的是一段进程；从研制到首飞，从首飞到商运，从单架验证到规模成网，C919走过的每一步都凝结着几代航空人的投入与坚守。旅客的选择，是对国产制造最直接的认可；不断延展的航线网络，也预示着国产大飞机在更大市场中的成长空间。在推动高水平科技自立自强的背景下，C919的商业化推进不仅是一份产业能力的检验，也为中国制造向高端化、全球化迈进提供了新的注脚。