北京市轨道交通建设迎来重要节点。
记者15日从北京市重大项目办获悉，地铁1号线支线接轨改造工程将于2026年2月15日正式启动，这是实现该支线与既有1号线贯通运营的关键工程。
根据施工方案，古城站、八宝山站将实施临时封闭，预计持续至同年5月底。
此次改造工程技术要求高、施工难度大。
工程技术人员介绍，接轨点位于八角游乐园站东侧区间，需在保障既有线路安全运营的前提下，完成区间结构改造、线缆改移、轨道铺设等多项工作。
值得注意的是，此次施工还需同步完成苹果园站改造工程，实现与6号线、S1线的三线换乘。
北京市重大项目办相关负责人表示，之所以选择在2026年春节后启动该项工程，是基于多方面因素的综合考量。
一方面，冬季施工条件相对稳定；另一方面，避开春运高峰可降低对市民出行的影响。
目前，建设方已组织近1400名施工人员，在12个土建标段中安排8个标段连续施工，确保工期目标实现。
为最大限度减少施工对市民出行的影响，北京市交通部门制定了周密的保障方案。
地铁运营方面，1号线将调整为玉泉路站至环球度假区站区间运行，高峰时段采取交替折返方式提升运力。
重点车站将增设安检通道、更新引导标识、增派服务人员，并建立客流动态评估机制。
地面交通保障同样细致。
公交集团将新开玉泉路地铁接驳专线，覆盖首钢园、石景山游乐园等重点区域，运营时间至次日凌晨，同时加密既有线路班次。
此外，交通部门还将加强共享单车调度，确保最后一公里接驳顺畅。
前瞻性分析显示，此次改造完成后，1号线支线将有效缓解石景山地区轨道交通供需矛盾，进一步完善北京西部轨道交通网络。
届时，苹果园交通枢纽的三线换乘功能将显著提升区域交通便利度，为京西地区经济社会发展注入新动能。
城市轨道交通建设既关乎“当下出行”的便捷，也关乎“未来发展”的支撑。
面对不可避免的施工扰动，考验的不只是工程组织能力，更是公共服务的精细化水平。
把安全放在首位，把信息说清楚、把接驳做扎实、把运力调到位，才能将短期不便转化为长期利好，让每一次交通升级都更可感、更可及。