国家发展改革委在23号那天说，为了减轻大家的压力，把对下游用户的冲击给降低点，保障经济和民生能平稳运行，他们就在现行的价格机制上动了手脚，对国内的成品油价格弄了个临时调控。这次油价涨得确实猛，要是按老规矩算下来，汽油每吨得涨2205元，柴油每吨得涨2120元。但给了个小惊喜是，真正涨的钱比预想的少点，汽油涨了1160元，柴油涨了1115元。这可不是单纯运气好或者突然就变了的事，是好多因素凑到一块才导致的：中东那块地儿闹得凶，霍尔木兹海峡过不去车，国际原油市场一下子就缺油了，价格一路往上涨，把布伦特原油期货给推到了100美元一桶的高位。 再加上国内大家都怕没油可用，国有大公司都忙着保供应国内零售，批发价也跟着飞涨。22号晚上中国石化还发短信给会员预警说，根据发改委的通知，3月23日24时国内油价“涨幅挺高”，还建议大家早点去加油错峰一下。油价这东西可真不能只看加油贵了多少，它就像根链条一样把成本压力传到了咱们衣食住行的每个地方。 先看这开车的成本是直接上天了，最直接被击中的就是咱们这些私家车主和开车拉活儿的人。家住北京的王先生每天上下班来回50公里，92号汽油每升涨了1.73元后，原本每月800块左右的油费立马飙升到1100多块，“以前一周加一次油就行，现在不到六天就得去一趟”，一个月多花300多块，“少买两箱牛奶、一提卫生纸的钱没了”，只能在别的地方省点钱。 对于像安徽货车司机老周这样跑长途的人来说更是要命，他那辆6轴重卡跑一趟上海到广州1400公里单程就要38升油，算下来这次单趟油费就多出260到300元。他一个月跑12趟车光油费就多支出3200元，更倒霉的是运费一分没涨反倒少了货源，“以前一趟净赚1200到1500元现在只剩500到600元”，利润直接砍半了。 原油被叫做“工业之母”“化工之母”，它涨了别的原料也跟着涨，物价就上去了，“菜篮子”“购物车”都变得沉甸甸的。北京朝阳区社区超市店主李姐经营生鲜超市8年了对这行情太敏感了。她发现自从油价两次上调后进货成本明显增加：鸡蛋批发价每斤涨了0.8元，蔬菜整体进价平均涨了12%，塑料袋、保鲜膜这些包装材料涨了15%，洗洁精、洗衣液这些日用品涨幅在8%到10%之间。这背后是因为柴油涨价让冷链物流和同城配送成本变高了，聚乙烯、聚丙烯这些化工原料因为原油涨价也提价了，最终这些钱都摊到咱们买的东西上了。李姐的店日均流水从8500元掉到了7200元。 除了这些还有机票燃油附加费也跟着调上来了出门旅行更费钱；化纤衣服、瑜伽裤、冲锋衣这些因为原料是石油生产成本上去了价格也就悄悄涨了；快递外卖配送费也得涨或者把东西卖贵点这些变化都在悄悄掏空咱们的钱包像是在温水里煮青蛙一样难受。 面对这一直涨的油价大家最想知道的肯定是还得涨多久啥时候能降下来？业内分析说短期内中东那块还得接着乱霍尔木兹海峡过不去油这种局面一时半会儿缓解不了供应风险还在国内国际的油价大概率还得维持在高位跑；长期看全球经济复苏能源转型这些都得影响走势要是那边不打仗了可能会回调但现在这劲儿还没过去高盛等机构也说了危险信号要是那海峡长时间堵得死死的布伦特油价可能会超过2008年创下的147美元一桶的纪录；就算后来能通航了也不可能马上跌回去因为全球库存缺得厉害各国要重建更多战略储备还要算上长期安全费的钱呢。 不过乘联分会秘书长崔东树在对话中说咱们国内的油价是参考布伦特等价格算的好多地方进货成本其实挺低定价还是国际市场定的国内消费者就只是个买单的“你们心里别慌这跟咱们实际用的成本没啥大关系”。他觉得对老百姓影响没那么大普通人也别老想着精准猜拐点关键是在波动中找个平衡点别太焦虑也别傻乎乎去囤油恐慌消费咱们得试着改变生活方式降低影响私家车主可以坐公交拼车少开车养成好习惯省点油日常购物可以提前规划避开涨价高峰挑便宜点的替代品；货车司机网约车司机也可以规划路线优化模式少费点成本。