最近有个新闻是说威海那边的船舶产业链搞得挺热闹。威海船厂造了个大家伙，把一辆辆汽车给拉到日本去了。这是一艘7000车的双燃料船，长差不多200米，里面装了个LNG系统，能省不少力气呢。这个船要用的钢材高达1600吨，听起来很吓人吧。招商局船舶工业集团威海船厂的高级业务经理王跃飞讲了，造这船可费劲了。光是船身上的钢板处理、给工人提供各种物料和场地什么的，每天都有将近500人在那忙活，真的是很拼。 要是光靠他们自己肯定干不完啊，这时候威海经开区搞的那个船舶及海工装备产业园就派上用场了。这个7.4平方公里的园区里面聚集了几十家专门做配套的企业。当造船的时候前端压力大了，这些企业就会出来帮忙。比如山东新船重工有限公司，他们帮招商做了不少工作呢。 山东新船重工的隋文超说，他们现在每个月能给招商供货700到800吨的钢板预处理和分段制作任务。厉害的时候一个月能有1500到1600吨。他们把东西送去威海也方便，距离才一公里多一点呢。隋文超还算了一笔账，每公里大概5000元钱吧。 威海经开区经济发展局的王登攀局长说，他们早就盘算着引进那些管装件和舾装件的企业了。这样一来龙头企业才有空间去发展啊。除了物料这块儿，“用工共享”机制也很管用。到了用工高峰期技工不够用了，园区里的工人就互相调配一下，大家轮着干活儿。 瑞典那个Stena Group跟招商威海船厂合作很久了，有十年了吧。他们已经交付了14艘船呢。最近他们甚至把改装业务也放在这里做了。Rikard Olsson在现场表示，威海这个造船基地发展得好不仅仅是船厂本身啊，周围的整个生态也跟着发展起来了。 最近几年威海市的船舶与海工装备产业链一直在壮大，规模以上的企业已经有60家了呢。到2025年的时候，产业链的营业收入预计能达到322.6亿元，利润也有19.6亿元呢。增长幅度也不低啊！同比增长20.9%和21%，确实挺有活力的。