随着最后一孔T梁精准落位，三峡枢纽茅坪港疏港铁路全线T梁架设任务于2月5日23时18分完成；这标志着项目建设进入新阶段，为后续铺轨施工奠定了基础。 这项目位于湖北省宜昌市，从宜万铁路宜昌南站西端延伸至秭归县茅坪港，全长39.59公里。作为国家重点建设项目，它是国内首条具备翻坝转运功能的货运铁路，填补了国内运输体系的空白。 项目建设面临重大挑战。沿线山高谷深、地形复杂，桥隧比达89%，需架设698片、10种型号的T梁，穿越13座隧道和29座桥梁。高墩架设、300米小曲线半径架梁、临近既有线作业等多重风险因素交织，施工难度前所未有。 面对这些挑战，施工单位中铁三局推进技术创新，引入架桥机信息化云平台，通过5G与物联网技术实现T梁运输、架设、落位的全流程动态监控。这套智慧化管理系统既保障了安全，又提升了效率，单日架梁最高达12片，在复杂工况下实现了高效施工，确保了工期节点的按时完成。 项目建成后，将成为三峡物流中心联运系统的重要基础设施。通过汉宜铁路、鸦宜铁路、焦柳铁路的辐射，可覆盖鄂西南、江汉平原及湘北地区，完善三峡综合交通运输体系，构建多式联运格局。这将大幅降低物流成本，提升运输效率，缓解长江航运压力，对优化区域运输结构、促进经济协调发展意义重大。
这条穿行于三峡库区的钢铁长龙，包含着破解长江航运瓶颈的技术创新，也反映了我国推进交通强国建设的战略决心。当传统基建遇上数字化升级，当单一运输方式演进为立体联运体系，新时代的发展篇章正在书写。