阜阳西高铁站维修间里，一堆之前坏了的雨棚灯，被程航和陈继周给拆开清洗了一番。这一弄，老灯焕发了新光彩，重新给站场照明。这事儿，是中国铁路上海局集团有限公司合肥房建公寓段阜阳房建给水车间的阜阳西高铁工区做的。他们管着7个高铁站里的4400多盏雨棚灯，自从2019年启用后，老设备老化了，大概有三分之一的灯要么闪烁要么不亮。以前坏了就换新的，每盏新灯得花550元。如果全换的话，钱袋子就撑不住了。党员工长陈继周发现，这些灯其实很多都没坏透，只是核心配件不行了。算下来，换个配件只要80元，比换整灯省470元呢。 这就变了策略：不修不行的就换，修得好的优先修。问题主要是接触不好、镇流器老化还有触发器故障。党小组赶紧把党员组成攻坚队去研究。他们把雨棚灯涉及的25种型号和70多个配件都理清楚了，建立了台账好调配。 后来程航他们摸索出了“拆、洗、换、组、验”五步维修法：拆得轻一点洗干净，查清楚毛病换对应零件，组装严丝合缝最后通电验收。这套方法既快又稳还培养了不少人才。程航说现在不用等新货到就能修好。 到现在为止，他们已经修好107盏灯了，省下了大约42万元。修好了的灯重新上岗用着很安全。陈继周觉得党员带头就是要把钱花在刀刃上，保安全还省钱。 这个做法说明在铁路维护里用精细管理和技术诊断能省钱保安全。关键在于打破旧思想，靠党组织带头发扬一线职工的智慧。那些亮起来的雨棚灯不仅照路照火车更是照出了基层通过创新降本增效的智慧。 在国家强调高质量发展和全面节约的背景下这种“修旧利废”的做法很有启发：它不光是省钱策略还是文化培育、党员带头和工人对岗位价值的深挖。未来这个模式如果推广开去会给中国铁路甚至更多行业提供一条好路子。