记者从福建省交通运输工作会议获悉,2025年全省公路水路投资完成1022亿元,连续第六年保持千亿元以上规模,增速达0.6%,较全国平均水平高出约6个百分点。
这一成绩的取得,标志着福建交通基础设施建设进入高质量发展新阶段。
从投资数据来看,福建交通发展呈现出强劲的内生动力。
过去五年间,全省公路水路交通累计完成投资约5136亿元,创下历史最高水平。
持续大规模的交通投资,不仅反映出福建省委省政府对交通先行战略的深刻认识,更体现了以基础设施建设拉动经济增长、优化发展环境的战略部署。
在当前经济形势下,交通投资的稳定增长为扩大有效投资、促进经济平稳运行发挥了关键作用。
基础设施网络的完善构成了这一成就的坚实基础。
2025年,福建交通建设攻坚行动全面推进,国家102项重大工程以及滨海风景道待贯通路段实现全部开工。
宁古、沙南等多条高速公路建成通车,全年新增高速公路里程245公里,使全省高速公路综合密度稳居全国前列。
与此同时,普通国省干线改造升级步伐加快,农村公路建设改造达1570公里,新增1101个较大人口规模自然村实现硬化路通达,累计占比达90.9%。
这种城乡统筹、协调推进的发展模式,有效缩小了区域交通发展差距,为乡村振兴战略实施铺就了坚实路基。
港口发展成为福建交通建设的突出亮点。
全年建成生产性泊位8个,万吨级以上泊位占比提升至46.1%,港口能级持续增强。
全省沿海港口完成货物吞吐量约7.56亿吨、集装箱吞吐量约1844万标箱,宁德市域港口吞吐量历史性突破亿吨大关。
在对外开放合作层面,新增15条"丝路海运"命名航线、14家联盟成员,辐射中西部能力显著增强,外省通过海铁联运进出福建的集装箱量同比增长31%。
特别值得一提的是,福州港集装箱港口绩效指数跃升至全球第二位,厦门港船舶平均在港停时位居全球前五位,这些成绩充分展现了福建港口的国际竞争力。
运输服务质量的提升让民众有了更多获得感。
福建深入实施"两通工程",新开通高速公路服务区出入口28个,累计达70个,惠及80个乡镇、近300万群众。
客货邮融合发展走在全国前列,率先启用省级数字化平台,快递进村配送成本、寄件价格分别降低超过46%和33%,切实减轻了农村群众负担。
福州滨海快线正式开通,累计开通接驳铁路、机场客运线路225条,建成出租车司机服务站300个,构建起多元化的运输服务网络。
两岸往来与文旅消费活力持续释放,"小三通"客运量大幅增长,沿海港口邮轮旅客吞吐量达13.5万人次,同比增长14.9%。
智慧化、绿色化转型为福建交通发展注入新动能。
4项科研成果获得省科学技术进步奖,成立低空经济发展研究中心,福建成为首批交通领域国家应用中试基地三个试点省份之一。
在规范市场秩序方面,福建在全国率先上线网约车平台司机端"透明账单",加强从业人员权益保护,网约车订单双合规率居全国第四位,推动交通运输新业态健康发展。
当前,福建已基本建成"211"交通圈,86%的设区市之间实现2小时通达,95%的设区市至所辖县、94%的县至所辖乡镇实现1小时通达。
全省港口"一盘棋"格局逐步形成,闽江干流复航取得历史性突破,厦门、福州、泉州入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市。
这些成就为福建加快构建现代化综合交通运输体系、服务中国式现代化建设奠定了坚实基础。
交通是现代化的先导性、基础性支撑。
连续六年千亿元级投资所带来的，不仅是里程和泊位的增长，更是综合效率、公共服务与开放能力的提升。
面向未来，福建需要以更系统的网络、更高效的枢纽、更普惠的服务和更绿色的转型，把“人享其行、物畅其流”的目标转化为可感可及的高质量发展成果。