自2月1日起，梅赛德斯-奔驰对C200、GLC 260等主力车型进行价格调整，官方指导价整体下调约10%。需要指出的是，本次调整主要针对厂商建议零售价，终端成交价目前尚未出现明显变化。业内人士认为，这更像是奔驰在市场压力下作出的策略性动作。 全国工商联汽车经销商商会在最新公告中提到，奔驰现行商务政策仍有多处需要完善。其中，返利兑现周期过长问题较为突出，部分返利账期超过180天，在主流汽车品牌中处于偏长水平。此外，国产奔驰返利仅能用于车辆采购、无法提现的规定，也让不少经销商感到掣肘。 这已是近期第二家行业组织就奔驰渠道管理问题公开表态。去年12月，中国汽车流通协会曾致函奔驰销售公司，提出包括优化库存管理、调整销售目标制定方式在内的五项核心诉求。两次呼吁指向同一个症结：现行商务政策与经销商的实际经营需求存在错位。 市场表现的走弱也让调整更显迫切。2025年奔驰在华交付量同比下降19.5%，其中乘用车板块下滑19%。分析认为，除宏观环境影响外，渠道政策带来的经营压力也在一定程度上削弱了终端销售动能。 汽车行业专家表示，豪华车市场竞争持续加剧，厂商与经销商的协同效率直接影响市场结果。当前奔驰面临的关键课题在于：如何在维护品牌价值的同时提升渠道活力，以及如何建立更具弹性、可持续的合作机制。 据了解，部分经销商已开始调整经营策略，包括优化库存结构、加大二手车业务投入等。行业普遍期待奔驰尽快推出更有针对性的政策改进，以稳定渠道预期、恢复经营信心。有观察人士认为，若有关调整落实到位，奔驰有望在2026年实现销量企稳。
价格可以调整，信心更需修复。建议零售价下调传递出顺应市场的信号，但渠道政策的公平性、透明度与可预期性，才是经销网络稳定与用户体验持续性的关键基础。在存量竞争时代，厂商与经销商只有以更长期的协同机制减少摩擦、用更清晰的制度安排稳定预期，才能在波动中守住基本盘，在转型中争取主动。