问题：小米汽车近日调整了高端车型SU7 Ultra的销售模式，解散了专为该车型设立的"Ultra Master"销售团队。这意味着原本由精英销售独家负责的高端车型，现在可由普通销售人员推广。此前，小米为SU7 Ultra组建的销售团队门槛很高，成员需具备豪华品牌或高性能车型销售经验，月薪达3万元。然而，尽管上市初期表现不俗——10分钟内大定突破6900台，2小时完成全年1万辆目标——SU7 Ultra的销量却未能持续增长。数据显示，月销量从3月的3101辆跌至12月的45辆，市场表现明显乏力。
汽车产业竞争正从单一产品比拼，演变为"产品力+组织力+服务力"的综合较量；销售体系从专属到开放——看似是人事与权限的调整——实则是企业在市场热度、用户结构与经营效率之间的再平衡。对任何冲击高端的品牌而言，短期的声量与订单只是起点，能否以更精细的运营和更稳定的服务兑现承诺，才决定高端化道路能走多远、走多稳。