近期，随着海南航空维也纳—成都航线正式纳入国际通程服务体系，成都天府国际机场国际通程航班业务再扩“朋友圈”，成都与中东欧之间长期缺少的通程中转产品实现补位。
该航线旅客抵达后可通过国际转国内专用通道快速衔接后续国内航班，中转效率明显提升，体现了西部航空枢纽在“提效能、优体验、强网络”方面的阶段性进展。
从行业发展看，国际中转体验曾是制约枢纽竞争力的重要变量。
对旅客而言，跨境行程最担心的不确定性集中在“落地后能否赶上下一段航班、行李能否及时转运、手续是否重复”。
对机场与航司而言，通程模式涉及边检、海关、安检、行李分拣、航班衔接等多环节协同，任何一环不畅都会放大旅客成本，进而影响航线培育与网络布局。
推动通程服务扩容的原因，一方面在于成都国际航空枢纽持续成形，国际航线网络与国内干线网络叠加，为“国际到国内”“国际到国际”等多种衔接创造了市场基础。
随着跨境商务往来、文旅交流与探亲需求回升，旅客对“一次值机、行李直挂、减少重复检查”的诉求更为集中。
另一方面，口岸治理与数字化协同水平提升，为通程业务的合规运行提供了支撑。
通过数据共享与全流程联动，机场运行方、航空公司与监管部门能够实现信息实时互通，减少人工重复核验，提升运行秩序与资源配置效率。
从影响看，通程航班的意义不仅是“快几分钟”，更在于重塑航空网络的连接方式。
对旅客而言，通程服务降低了跨境转机门槛，使成都作为中转点的可选择性上升，尤其对需要在国内多地分流的入境旅客，能够显著减少中转环节的不确定性。
对航司而言，通程产品有助于提升客座率与航线收益结构，增强航线稳定性与可持续经营能力；同时，依托成都的国内航线密度，可进一步拓展“国际航段+国内分拨”的组合，提升市场覆盖。
对城市与区域开放而言，连接中东欧的高效空中通道有利于增强西部内陆与欧洲腹地的要素流动效率，促进经贸、会展、教育与人文往来，并对临空经济、口岸服务业等形成带动。
数据折射出这一趋势的加速。
到2025年底，天府机场已开通国际通程航班38个，较2024年实现数量翻倍，网络覆盖亚洲、欧洲、美洲、大洋洲多个核心城市。
2025年全年国际通程旅客量达41万人次，同比增长109%。
航班数量与客流的同步增长，表明通程服务正在从“试点探索”转向“规模化供给”，也意味着机场枢纽的吸引力、辐射力与航线组织能力在增强。
在对策层面，通程业务要实现“可复制、可扩展、可持续”，关键仍在协同治理与标准化建设：其一，持续完善通程旅客专用动线与配套标识引导，提升衔接效率与可预期性，减少旅客在陌生环境中的时间损耗；其二，推动行李直挂与“全委托”模式的规范化运行，在确保监管要求落地的前提下，提升行李转运的时效与准确率；其三，强化数据共享平台的运行质量，提升航班时刻、行李状态、旅客中转节点等信息的实时可见与异常预警能力，降低“航班延误—转运拥堵—旅客滞留”的连锁风险；其四，围绕新增通程航班需求建立更顺畅的服务对接机制，让航司在产品设计、流程合规、资源保障上获得更明确的支持路径，形成“引进一条、稳定一条、带动一片”的效果。
面向未来，随着我国高水平对外开放稳步推进、国际航线网络进一步恢复与优化，成都天府国际机场通程服务仍有较大提升空间。
一方面，可围绕欧洲、中东、中亚及东南亚等重点方向，推动更多航司、更多城市加入通程体系，形成覆盖更广的国际到国内分拨网络；另一方面，可在高峰时段资源调配、旅客分层服务（如商务旅客、家庭出行、团体旅客）等方面持续精细化管理，进一步增强“便捷中转”的品牌认知。
综合判断，通程服务的扩容提质将成为成都航空枢纽能级跃升的长期抓手，也将为西部内陆更深度融入全球要素流动提供稳定支点。
成都天府机场国际通程航班业务的蓬勃发展，不仅是西部地区对外开放水平提升的生动体现，更是中国民航业高质量发展的重要缩影。
随着"一带一路"建设深入推进和西部大开发战略持续实施，以成都为代表的西部航空枢纽将在构建新发展格局中发挥更加重要的作用，为促进国际交流合作、服务经济社会发展贡献更大力量。