全国人大代表雷军这次发言，打算把目光放在汽车智能化的标准建设上，同时想优化一下机动车驾驶的考核内容。这次全国两会，雷军代表小米集团准备好了好几份建议，这些建议的内容涵盖了通用人形机器人、科技公益、交通安全文明体系、汽车复合型人才还有工业旅游。2025年之前的三季度，国内新车里面装的组合驾驶辅助系统渗透率已经超过六成，成了标配。另外有条件自动驾驶的项目也开始进入规模化商用试点阶段了。雷军觉得，汽车智能化发展得越来越快，这给老一套的道路交通安全文明体系带来了不少新难题。这些问题主要集中在技术路线不统一、驾驶培训跟不上技术发展、还有治理机制不够完善这三个方面。他提议得各方一起努力来解决这个问题。 雷军把自己的想法分成了几个步骤。首先就是要加快制定智能化技术的标准，给机动车驾驶的考核项目加点新花样。由主管部门或者行业机构带头，把各个汽车生产企业都给拢起来一起干活，统筹着把智能网联汽车的技术标准给弄好。还要慢慢提升一下相关内容在驾考中的占比，明确好系统的使用边界、操作流程和安全要求。在培训环节也得搞点现代化的基地出来，开发那种能模拟复杂路况、危险情境的装备来帮助大家提高能力。 其次就是要把治理体系完善一下。法律这块儿得先往前看一步，建议把L2级辅助驾驶“脱手脱眼”的行为列入违法处罚名单里面去。尽快把L3、L4级别的安全准则给定下来。车企那边也得负起责任来，做好宣传和告知培训的工作。加强企业自律也很重要。同时道路基础设施也得跟上智能化的步伐。 最后还要加强安全宣传普及工作。政府、企业、社会还有媒体得一起联动起来搞科普宣传破除认知误区。线下的宣传也得搞成沉浸式的针对性引导帮助大家树立正确认知。还有核心理念也不能落下得强化一下交通违规的警示教育健全好信息共享机制大力倡导“人机共驾”时代的准则让安全规范深入人心落地践行。 九派新闻特派记者温艳丽在北京做了报道编辑肖洁武菲菲报道了这个事情。