话说回2008年，北京地铁10号线开通了，它把这条国内首条引进CBTC技术的线路给弄出来了，用到现在都快二十年了。最近北京地铁公司又在搞新动作，要给10号线双信号系统升级改造。给10号线安了两套家伙事：一个是CBTC当主用系统，另一个是PB-TACS做备用系统。这两大系统放在一起热备冗余运行。 北京地铁通号分公司的总工程师于柯就说了，要是主系统出了岔子，司机只要按一下按键，就可以马上切换到备用系统接着跑。 这就好比有了个备用的底牌，哪怕出了事也不怕。北京地铁公司现在特别重视科研这事儿，"十四五"那会儿还把"科研一棵树"的顶层设计给立起来了。到现在他们搞了191个科研项目，弄出了102个实体成果，87个落地应用了，还有28个还搞成了规模化推广。大家也获得了不少奖、拿了不少专利。 除了搞技术活儿，北京市地铁运营有限公司科学技术协会还搞了第一次会员代表大会。记者从大会上也听说了，这次改造完的10号线就会用上"CBTC+PB-TACS"的异构双活信号系统。两边系统能无缝切换，把列车的安全和畅行给兜住了。