你在海外看到那台Rebel 1100T，发现它把公升级的排量和美式巡航风格又玩了一把新花样。虽然Rebel家族里多了个“T”后缀，但这不仅仅是换了个名字，厂家是把导流罩、边箱还有单座这些部件全配齐了。这样一来，原本硬朗的车架立马显得更有气势，也更适合长时间在公路上溜达。 新车把前面的导流罩和后面那两个铝合金边箱一次性都给补齐了，整车的样子立马从以前的那种瘦长型变成了宽厚型。虽然大灯的样子还没变，但单座椅一加上去，车尾的线条看着更利索了，坐高也跟着降了下来，不管是停在城里还是去摩旅都方便多了。 动力部分没做太大改动，依然是那台1084cc的Parallel-Twin发动机，是从非双那里移植过来的。咱们国内卖的这版本最大扭矩是94N·m，出现在4750转的时候；最大功率是59kW，出现在7000转的时候。这种低转就能爆发的特性特别适合巡航。震动手感也特意调得很柔和，跑长途的时候胳膊手腕都不会觉得累。 说到底盘调校，前43mm的正立式前叉还有后面那根Showa减震器都能调节弹簧预载。要是碰上国道上的烂路或者想高速压弯找找感觉，都能自己设置一个最舒服的状态。前面那组径向四活塞卡钳配330mm浮动碟盘的刹车效果非常好；后轮虽然是单活塞配256mm碟盘，但ABS、牵引力控制还有发动机制动这些电子辅助设备全都给你装好了。就算是新手压弯也能很放心。 整备质量因为加了导流罩和边箱稍微重了点，变到了246kg左右。不过油箱还是13.6L大肚量没变，前后轮胎规格也没动过，续航能力还是很足的。车子有金属黑和波尔多红两种颜色可选。 这车在美国卖的话价格定在11299美元左右（大概合8.2万人民币），比DCT版本贵了1200美元。在同级别美式巡航里面性价比依然是最高的。 从CM300一直到现在的CM1100T甚至Rebel系列，本田一直在把“入门”这两个字撕掉。用排量和配置证明了自己不光能做平价车还能玩高端货。虽然新的外观把舒适度拉满了却没丢掉平行双缸那种特有的声浪和操控乐趣——这可能就是本田想要的那种新美式风格的答案。