前段时间我在网上看到好多消息，说小米汽车专门给SU7 Ultra组建的那个“Ultra Master”团队要解散了。我特意去问了在里面干活的朋友，他们说其实早在1月底就已经正式散伙了。这种变动挺让人意外的，毕竟之前小米可是给开出了月薪3万的高工资才把这群人给招进来的。记者那边也去门店核实了一下，发现现在店里不管是普通销售还是主管，只要愿意都能卖这款车了。 这事儿说白了就是把权限下放了，以前那种“一车一团队”的高配服务不再专门设置了。有位前同事跟我吐槽说，他本来就是被别的高性能车品牌挖来的老手，结果在这儿干了几个月就选择了离职。据了解，这个团队里面的人大多在豪车或跑车方面经验丰富，“专业背景都比较强”。 小米SU7 Ultra本身就是高端战略的代表作，2025年2月27日那天正式上市了，卖得挺贵，指导价是52.99万元。这车用了三电机系统，最大马力能飙到1548匹，百米加速只需要1.98秒，最高速度更是能跑350公里每小时。之前小米为了给潜在车主提供深度体验，特意弄了个“一车一团队”的模式来卖车。 记得以前看招聘平台上写着呢，SU7 Ultra的销售岗位月薪在1.5万到3万之间浮动。虽然底薪才1万元，但这也是五险一金齐全的好差事。当时招聘条件写得挺严的，明确要求应聘者要有豪华车或高性能车的销售经验。雷军跟他的高管们也都表示过这些人都是经过严格筛选的。 其实这业务调整也是无奈之举。刚上市那10分钟特别风光，大定数量就冲破了6900台；两个小时更是把原本定好的1万台全年目标给提前完成了。那会儿的品牌形象确实立住了。但好景不长啊。 我查了下懂车帝的数据看出来问题：到了2025年12月那个月的销量只剩45辆了。之前表现最好的是3月份卖了3101辆。从3月一直到8月基本还能维持在2000到3000辆之间波动。不过从9月份开始就急转直下了。9月才488辆、10月更差是130辆、11月不足百辆直到12月都不足50辆了。 雷军当初信誓旦旦地说要让它成为地表最快的四门量产车，性能得跟保时捷比、科技要追赶特斯拉、豪华还得对标BBA。 算下来全年数据虽然勉强过了1万辆大关达到了雷军当初的目标，但大头都集中在上半年了。下半年的销量加起来才3000辆左右，后期是真的明显下滑了。 至于为啥会这样掉链子？可能跟定位有关。它定位于高性能纯电轿车和普通家用车区别太大了目标客户本身就是小众群体里的一小撮高端性能车爱好者。 不过这次调整也不是要放弃这款车呀主要还是想把资源用在刀刃上作为一款小众车型销量掉下来后换个卖法也是合情合理的事儿嘛。