1月5日，中国国际航空、东方航空等航空公司开始执行一项给旅客减负的费率调整。调整后，800公里以内航段每位成人收取10元燃油附加费，800公里以上收取20元，比原来便宜了不少。和机票降价放在一起，近期坐飞机会更便宜。 节后民航市场迎来了一次价格调整，这是行业监管在引导票价秩序。元旦假期刚结束，民航就转入了淡季。记者查了多家票务平台，还去机场转了转，发现从广州、深圳、成都等大城市出发，去上海、宁波、丽江、大理、西安这些地方的票都掉价了。不少经济舱票价只要200到300元，相当于打了一到二折。 价格便宜了，大家愿意错峰出游了。广州白云机场里就有不少人拿着低价票出门。分析说，这次降价很正常，过了元旦就不是假期了，大家不出门，航班空座多，航空公司就放点折扣票出来维持上座率。这既给了旅客省钱的机会，又能让全年客流分布更均匀，让飞机资源利用得更充分。 不过呢，在让大家出行更方便的同时，监管部门也在强调要管严点。今年2026年全国民航工作会议上，民航局说要整治那种恶性竞争的“内卷”现象，不能让航空公司用低于成本的价格打仗。这次会议还定了一个目标：全年要运送8.1亿人次旅客。 有人回顾说以前淡季的时候，监管部门也喊过要管低价票，但总是因为市场波动大，或者没有刚性规定，效果不太好。今年2025年整个行业都赚钱了，所以明年的重点就转向了怎么保住利润和让生意更长久。这时候再提规范票价就特别有意义了。 短期来看，节后票价跳水是市场自己在调整。加上燃油费降了，这实实在在帮了不少想错峰出去玩的人。中长期来看，监管部门发的信号是要让竞争不仅仅是比价格。他们想让航空公司多在服务质量、网络效率、产品创新上动脑筋。 现在民航市场一边是淡季价格便宜给乘客实惠一边是政策盯着防止恶性竞争这两方面在共同作用。旅客可以根据市场变化合理安排行程。