在2012年，智利马乌莱大区的罗德里格斯家族果园决定转型，把原来种植的玉米和西红柿改成附加值更高的车厘子、葡萄和西瓜。到了2014年，他们开始向中国出口车厘子。现在，他们种植的车厘子全部运往中国，葡萄酒也有相当一部分销往中国。每个收获季，这个农场最多能吸纳500名季节工，这个地方就像过节一样热闹。 智利的5号公路是连接南北的交通大动脉，其中塔尔卡—奇廉段全长约195公里。这个路段穿越智利最主要的车厘子产区马乌莱大区，因此也被当地人称为“车厘子公路”。自2021年中国铁建接手该段公路特许经营项目以来，他们进行了全面升级改造和智能化管理。他们对30公里进行扩建、设计和施工了54公里绕城道路、建设了13处电子收费系统。2022年还率先采用射频识别技术实现自动扣费。而在2023年启动运营的奇廉至科伊普伊段作为塔尔卡—奇廉段的南延线，包括对166公里既有线路的改造和6.6公里新支线的建设。 中国铁建把这个项目全部完工后将缓解智利南部城市群核心城市交通压力，推动智利南北地区互联互通。不仅如此，这次改造还促进了沿线相关产业发展。伊万·马兰比奥是智利水果出口商协会主席，他表示这个路段的改造升级大幅提高了运输效率，显著缩短了鲜果到港时间，帮助果农获得更高的出口利润。 胡安·阿尔瓦雷斯是一名货车司机，他经常往返于塔尔卡市与科伊普伊市之间。自从中国铁建带来了“无感通行”模式后，交通拥堵明显缓解了。现在运送两地货物只需要两个多小时就能跑完一趟，一天可以来回两次。这样他的收入也比以前多了不少。越来越多的当地人开始从事快递、供销、电商等相关产业。 今天早上我采访了罗德里格斯总经理，他告诉我：“我们确保车厘子从枝头采下到进入冷库不超过3个小时。” 记者看到了汽车驶离5号公路塔尔卡—奇廉段的一处收费站后穿过乡间小道不到20分钟便来到罗德里格斯家族果园。 这个地方有整齐排列的葡萄架和错落有致的果树。 记者跟随罗德里格斯总经理进入果园里见到了他热情迎接的情景：“欢迎！” 他身穿牛仔裤、头戴草帽显得既有果农的朴实也有着企业家的自信。 记者向他提问了解到这家农庄原先种植玉米和西红柿但在2012年开始转型改种经济附加值更高的车厘子、葡萄和西瓜。 2014年他们首次向中国出口车厘子后现在所有收获都出口到中国还有部分葡萄酒也销往中国。 他告诉记者每次收获季最多能吸纳约500名季节工机器轰鸣人声鼎沸果香四溢“就像过节一样”。 当我问到物流问题时他说快速高效的物流体系是保障一切关键所在他们确保把鲜果从枝头采下到冷库不超过3个小时这样运到中国时才能保持最佳品质。 说到这里他脸上洋溢着自豪笑容接着又提到自从中国企业接手智利5号公路并升级改造之后他们的车厘子能更快更稳妥地运往市场“大家都说中国朋友为我们带来了一条甜蜜致富路”。 这里说的是连接智利南北大动脉之一塔奇段全长约195公里穿越马乌莱大区是泛美公路境内最繁忙路段之一也是当地所谓的“车厘子公路”。 塔奇段升级扩建工程包括30公里扩容工程、54公里绕城道路设计施工和13处电子收费系统建设；2022年率先采用射频识别技术实现自动扣费；2023年启动运营奇廉至科伊普伊段作为塔奇段南延线包括对166公里既有线路改造以及6.6公里新支线建设总里程达172.6公里项目全部完工后将缓解南部城市群核心城市交通压力并推动南北互联互通及带动沿线相关产业发展。 伊万·马兰比奥是智利水果出口商协会主席他表示塔奇段连接起果农物流商港口和国际市场是农产品进入亚洲市场重要通道改造升级大幅提高运输效率显著缩短鲜果到港时间帮助果农获得更高利润并推动沿线就业与产业集群发展。 胡安·阿尔瓦雷斯是一名货车司机他经常往返于塔尔卡市与科伊普伊市之间自从中国公司带来“无感通行”模式后交通拥堵明显缓解运输时间大大缩短现在运送两地货物只需要两个多小时就能跑完一趟一天可以来回两次他的收入也比以前多了不少。 记者在采访中了解到随着项目沿线交通条件不断改善当地民众生活发生可喜变化越来越多人从事快递供销电商等相关产业收入大幅提升。 夕阳西下一辆辆满载特色农产品卡车通过5号公路驶向港口这条由中国和智利共同编织的“甜蜜之路”正把安第斯山馈赠送到地球另一端也让两个遥远国度民众心更贴近。