问题：当前，中国汽车产业正处由“规模扩张”向“质量跃升”转换的关键期；以智能网联为代表的新技术加速落地，带动产品形态、产业链结构和竞争方式发生变化。如何在保持产业规模优势的同时，提升关键技术供给能力与安全治理水平，成为行业必须面对的现实课题。围绕这个背景，“智驱新程・芯动未来”新京报第二十届超级汽车论坛将于2026年1月30日举行，拟通过主旨演讲与圆桌对话等形式，聚焦智能化、网联化与“芯片驱动”对产业的重塑。 原因：一上，市场需求与技术迭代形成共振。数据显示，2025年我国汽车产销量均超过3400万辆——再创历史新高——连续17年位居全球第一；新能源汽车产销量分别达1662.6万辆和1649万辆，同比增长29%和28.2%，连续11年保持全球领先，出口达261.5万辆、同比增长1倍。规模优势带来更大的应用场景，也促使企业加快智能化配置与软件能力建设。另一方面，政策引导与产业协同持续推进。围绕新质生产力培育、关键零部件补链强链、智能网联示范应用等方向，各地探索差异化路径，推动新技术可控范围内从“实验”走向“上路”。在这一过程中，芯片、操作系统、算法与数据闭环能力，正成为影响竞争格局的关键变量。 影响：智能网联正在改写产业“价值分配”。从整车层面看，辅助驾驶、智能座舱与电子电气架构升级，推动车企从“硬件制造商”加速转向“软硬一体化系统集成者”；从供应链层面看，汽车芯片、传感器、域控制器等环节的重要性明显上升，产业链协作由传统零部件配套继续走向跨行业融合；从消费端看，智能化体验成为影响购车决策的重要因素。尤其值得关注的是，自动驾驶正从技术验证迈向限定场景应用。据介绍，L2级辅助驾驶乘用车新车渗透率已超过60%；长安深蓝、北汽极狐两款首批L3级有条件自动驾驶车型获得附条件准入许可，在北京、重庆部分高速公路和城市快速路段开展试点。这意味着行业在“安全冗余、责任边界、运营规则、风险处置”各上，正进入更精细的制度建设与工程化落地阶段。 对策：面对新阶段的新挑战，行业需要创新推进与风险治理之间实现更高水平的平衡。其一，夯实关键技术底座，以芯片、基础软件与系统工程能力为抓手，提升自主可控与供应链韧性，避免“高端缺口”限制智能化上限。其二，坚持安全先行，围绕L3应用的功能边界、驾驶员接管机制、事故责任划分与保险产品适配等，推动标准体系、测试评价与监管规则同步完善。其三，推动产业协同与开放生态建设，完善车路云一体化与数据合规流通的制度安排，形成可复制、可推广的示范经验。其四，补齐人才与组织能力，软件定义汽车时代对复合型人才、工程化管理与质量体系提出更高要求，企业需加快能力重构。 前景：从趋势看，“十五五”期间我国汽车产业的增量空间将更多来自智能化、绿色化与全球化的叠加驱动。一上，国内市场将从“普及智能配置”走向“形成智能化分层供给”，更强调体验、可靠性与全生命周期服务；另一方面，出口增长将从“量的扩张”转向“品牌与技术能力的综合输出”，对安全合规、产品适配与海外服务网络提出更高要求。自动驾驶方面，L3在限定场景的量产应用有望逐步扩围，但推进节奏仍取决于技术成熟度、法规完善度与社会接受度的协同程度。此次论坛计划邀请中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产作主旨演讲，并由深蓝汽车、北汽研究总院以及高校研究机构等代表围绕“自动驾驶挺进L3，带来怎样的改变？”展开讨论。同时，论坛将公布2025超级汽车系列名单，并通过新京报App汽车频道、贝壳财经App及多平台矩阵发布传播，进一步扩大行业交流与公众触达。
当前，中国汽车产业正站在新的起点上。从新能源汽车的规模领先到智能网联技术的突破应用，产业正在经历从追赶到引领的转变。L3级自动驾驶的量产应用仍处于试点阶段，但已发出清晰信号：在关键技术、工程化落地与安全治理能力上，中国汽车产业正加速向国际先进水平靠拢。在新质生产力的推动下，未来发展空间依然广阔，同时也需要直面技术创新、产业链优化与安全合规等挑战。通过行业对话与经验分享，产业各界有望更凝聚共识，推动中国汽车产业向高质量发展稳步迈进。