天气预警这边，中央气象台专门发了话，说明年春运刚开始没多久，咱们中国有两次大范围的雨雪降温要来。特别是2月5日到7日，华北北部、东北那一块还有内蒙古东部，得准备迎接强降雪。等到10日到13日，这场雨雪分界线还得往南压一压，华北、黄淮这些地方低温冰冻问题比较麻烦。大伙要注意，过年期间北方可能还会有强降雪，华中跟西南的山区更得防着冻雨。大家没事就多上上“中国天气”这种官方平台，实时看看预警信息。 中国的交通系统已经全面进入备战状态了。按照国家发改委那边的分析，今年春运期间人员流动的规模可能会创下历史新高。探亲的、上学的、打工的还有旅游的，这些人群全都涌到一块儿来。为了扛过这一大波客流量，交通运输部给每个环节都下了死命令。在公路这块儿，高速公路春节假期照样让小型客车免费通行。免费的日子是从2月15日0点一直到23日24点。为了让大伙开车更方便，交通运输部还弄了个“日监测、日调度”的机制，专门盯着充电基础设施。京津冀、长三角还有粤港澳大湾区这些地方，他们往路边一放移动应急充电车就放了468台。 为了缓解堵车，这回他们拿出了个新招儿——“一路一策”疏导方案。利用北斗卫星导航系统去智能引导车流。在铁路方面，服务上也有大动作。1月20日起，12306平台正式给老年人开了个专属通道。只要是60岁以上的旅客，打开语音客服就能搞定买票和选座位这些事儿。大家别忘了留着现金支付这个老方法。 还有个特别实用的措施就是购票“冷静期”。旅客要是在客户端买票后30分钟内发现不合适（且距离发车时间还在4小时以上），去申请退票能免手续费。这招儿以后还会一直保留着。水路方面琼州海峡那边也升级了预约过海系统。 所有要坐客滚船过海的车都得先在“琼州海峡轮渡管家”的数字平台上预约进港的时间。系统会盯着船位和气象情况去调整发船次数。海事部门还专门在关键水域部署了18艘应急拖轮待命；在徐闻港这些枢纽港口设立了跨境旅客联合服务中心。民航这边的服务也越来越细了。 国航给在校大学生专门开了个身份认证的购票通道；东航推出了家庭团聚主题产品；南航有个“亲情速递”产品给异地家庭送便利；东航的“团圆卡”持有者能在上海虹桥机场走快速通道；除夕夜坐飞机的乘客能在客舱里用卫星网络看春晚。南航还在广州、乌鲁木齐这些大机场设了家庭候机专区。 今年春运保障工作最明显的升级体现在三个地方：第一是应急响应机制变了，从以前单打独斗变成了“气象-交通-公安”多部门一起干；第二是服务模式不再一刀切了，专门给老人和学生们搞定制服务；第三是技术支撑变智能了，用北斗定位加上人工智能来预测跟管控。 交通运输部的负责人说他们已经建好了一个覆盖全国239个交通枢纽的应急指挥网；除雪除冰设备也准备了足足11.2万台；只要一有急事，这些应急力量就能立马到位。 这个一年一次的大考不光是在考验咱们交通网络的承载力；更是在显示社会治理的温度跟精度。 咱们国家正努力构建一个能适应超大流量出行的现代化运输服务体系呢。